Последние из настоящих: лучшие машины для крутых парней

Chevrolet Camaro ZL1

Когда-то давно «детройтские мускулы» в основном хорошо ездили по прямой, но сейчас они могут огорчить даже некоторые суперкары. Пример тому — Camaro ZL1. Особенно в спецификации 1LE с усовершенствованной аэродинамикой, регулируемой подвеской и шинами Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Время на Нюрбургринге — 7 минут 16,04 секунд, быстрее, чем Porsche 911 Turbo S (991.2).

При необходимости ZL1 готов устроить взбучку породистым соперникам хоть на четверть мили, хоть на дистанции в пару километров. В стандартном исполнении монстр вооружён 650-сильным нижневальным V8 объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем.

Dodge Charger SRT Redeye Jailbreak

Маслкары марки Dodge ультимативны — в них по-прежнему жив дух безумных предков. Они не блещут изысканными манерами, но дают море острых ощущений и незабываемых эмоций. Особенно это хорошо получается у огромного седана с расширенными арками, разными уникальными опциями персонализации и компрессорным «шесть и два» мощностью… 818 л.с.!

Бескомпромиссная отдача сочетается с задними ведущими колёсами, поэтому при старте с места доминированию BMW M5 и прочим полноприводным снарядам вряд ли что-то не угрожает. Реализовать колоссальную мощность — задача не из легких. Но, если у пилота всё получится, Charger SRT Redeye Jailbreak способен набрать 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,5 секунды и пройдет ¼ мили за 11,5 секунд.

Dodge Challenger SRT Demon 170

Эпоха крайслеровских маслкаров с двигателями внутреннего сгорания близится к завершению. На смену ей идут электрокары. Одним из прощальных подарков фанатам стала экстремальная модификация некогда нашумевшего «Демона».

Перед вами один из самых сумасшедших автомобилей современности, заточенный под дрэг-рейсинг. «Восьмёрка» с огромным механическим нагнетателем развивает 1039 л.с. В идеальных условиях Demon 170 способен набрать 97 км/ч (60 миль/ч) за 1,66 секунды, прожечь квотер за 8,91 секунды и заодно наградить водителя самыми высокими перегрузками среди серийной продукции.

Ford Mustang Mach I

В обзор «Гудвуда» попало купе прошлого поколения. На первый взгляд, это добродушный повседневный автомобиль. У него «всего лишь» пятилитровый атмосферный V8 с впускным коллектором, дроссельными заслонками и масляным радиатором от Mustang Shelby GT350 с «крутильным» трековым характером. Система впрыска комбинированная.

Mach I весьма хорош, но на фоне представленных здесь других машин не шокирует — в его активе 460 л.с. и 529 Нм. Разгон до 97 км/ч занимает менее пяти секунд. Зато двигатель любит обороты. Пиковая мощность доступна аж при 7500 об/мин!

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+

Что-то неладное творится в королевстве «трехлучевой звезды». Недавно спортивное подразделение представило новый C 63 S E Performance с могучей 680-сильной гибридной силовой установкой. Одно плохо: V8 объёмом 4,0 литра передал эстафету «четвёрке» и это обстоятельство не понравилось многим фанатам. Зато прежний топовый E-Class пока еще радует поклонников верностью традициям. Кстати, в следующем поколении он, очевидно, утратит V-образную «восьмёрку» — пойдет тропой даунсайзинга и гибридизации.

За строгой внешностью скрывается суперкаровский темперамент. Битурбомотор мощностью до 612 л.с. реализует свой потенциал через систему полного привода. Разгон до сотни самого могучего S-исполнении — 3,4 секунды. Универсал уступает ему почти неразличимые 0,1 секунды.

Lexus LC 500

Японцы тоже знаю толк в «мускулистых» машинах. Не верите? Гран-турер премиальной марки мигом убедит и докажет! Его дизайн — откровение даже по нынешним меркам. Двигатель тоже удивляет: турбокомпрессорной философии он предпочитает атмосферную.

«Восьмёрка» 2UR-GSE объёмом пять литров развивает 478 л.с. и, как отмечает Goodwood, издает рёв, который напоминает об автомобилях американского чемпионата NASCAR.

BMW M2

Внешность современной «эмки» ещё долго будет вызывать многочисленные споры. Но её состоятельность как спорткара не вызывает никаких сомнений. Цилиндров не восемь, а «всего лишь» шесть в ряд, однако эластичности трёхлитрового агрегата позавидуют старшие собратья.

Пиковые 550 Нм доступны в диапазоне 2650–5870 Нм. Мощность — 460 л.с. Пуристов-петролхедов непременно обрадует возможность состыковать ДВС не только с восьмиступенчатым «автоматом», но и с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Jaguar F-Type R 75

Другой интересный пример «маслкара по-европейски». Причем, набившая оскомину фраза о том, что «таких больше не будут делать» в данном случае вполне уместна. F-Type R 75 — прощальная версия по случаю окончания производства модели.

«Эрка» с кузовами купе и кабриолет, как говорится, зажигает на полную катушку. При ней пятилитровый компрессорный V8 (575 л.с. и 700 Нм) с фантастическим звучанием и полный привод. Ускорение до сотни — за 3,7 секунды.