Стало известно, смогут ли китайские автобренды быстро уйти из России

Эксперт отметил, что за последние несколько лет «китайцы» практически мгновенно заняли освободившуюся на российском рынке нишу, захватив изрядную долю рынка. Тем не менее, быстрый рост нередко порождает сомнения, не повторится ли сценарий, когда из-за определённых изменений компании оперативно свернут свою активность.

«Если смотреть на ситуацию прагматично, массовый уход китайских брендов выглядит маловероятным. Для таких игроков, как Chery, Geely или Great Wall, Россия — это не временный эксперимент, а крупный рынок с устойчивым спросом и понятной логикой масштабирования. Многие из них уже вложились не только в поставки автомобилей, но и в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы, обучение персонала. Эти инвестиции обычно не делаются "на один сезон", особенно в условиях, когда альтернативные рынки перегреты конкуренцией или регулируются жёстче», — пояснил Коган.

Отдельно эксперт отметил, что большая часть китайских марок уже прошла этап «хаотичного роста» и начала выстраивать стабильные правила работы с дилерами и маркетинговые стратегии. В итоге потребители, которые зачастую смотрят не только на доступные сегодня автомобили, но и на «понятность бренда в горизонте 5-7 лет», относится к таким производителям с большим доверием, чем к новым игрокам рынка.

«Рынок постепенно взрослеет, и выигрывать на нем будут не те, кто зашел первым, а те, кто сумел выстроить устойчивую модель работы и доверие клиентов, а не просто занял освободившееся место», — заключил эксперт.