TT RS купе 8J

2,5-литровый двигатель TFSI модели Audi TT RS отличается бескомпромиссной мощностью. При рабочем объеме 2480 см³ он развивает 250 кВт (340 л. с.) и в диапазоне от 1600 до 5300 об/мин имеет великолепный крутящий момент 450 H·м. Благодаря этому двигатель обеспечивает уверенную тягу даже на низких оборотах и обладает резервом мощности, позволяющим в любой момент совершить стремительное ускорение, вплоть до достижения максимальных 6800 об/мин. Для модели TT RS plus мощность 5-цилиндрового двигателя увеличена на 15 кВт (20 л. с.) до 265 кВт (360 л. с.). Максимальный крутящий момент возрос на 15 H·м и теперь составляет 465 H·м, что означает неукротимую мощь и динамику, готовые принять любой вызов. Благодаря необычной 5-цилиндровой концепции с особым порядком работы цилиндров, двигатели TT RS и TT RS plus легко узнать по уникальному звучанию. Кроме того, они отличаются компактными размерами и малой массой, что положительно казалось на компоновке автомобиля и развесовке по осям. Разумеется, все узлы этих двигателей разработаны и адаптированы в соответствии с высокими эксплуатационными требованиями, позволяющими устанавливать их в моделях TT RS и TT RS plus. В них применяются две ключевых технологии двигателестроения Audi — турбонаддув и непосредственный впрыск бензина FSI. Благодаря этому достигается высокая мощность, впечатляющий крутящий момент и эффективность. Пневматические заслонки придают поступающему в цилиндры воздуху вращательное движение. В этом «вихревом потоке» топливо точно дозируется и впрыскивается под давлением до 130 бар. Благодаря этому возникает интенсивное завихрение, способствующее внутреннему охлаждению стенок цилиндров. Так повышается степень сжатия и, следовательно, КПД. Производительный турбонагнетатель оборудован отдельной системой подачи масла и собственным контуром охлаждения с со специальным жидкостным насосом. Он обеспечивает сжатие воздуха с относительным давлением наддува до 1,25 бар (TT RS plus). Для повышения КПД используется также промежуточный охладитель-интеркулер.

Для спортивной подвески TT RS существует только один вызов – дорога. Короткоходовая подвеска и специальная настройка жесткости пружин/демпфера обеспечивают выдающееся сцепление с дорогой. Все команды руля выполняются с высокой точностью. Постоянный полный привод quattro® обеспечивает превосходное сцепление колес с дорогой и отличную передачу тягового усилия, которое передается на асфальт почти без потерь. Электронная система контроля курсовой устойчивости (ESP) может быть отключена в две стадии.

Различное дорожное покрытие, серия быстрых поворотов, изменение скорости движения. Факторов много – требование одно: в любой ситуации передавать на дорогу впечатляющую мощность двигателя TT RS. С этой задачей справляется постоянный полный привод quattro®. С помощью специально адаптированной муфты Haldex последнего поколения мощность распределяется на все четыре колеса в необходимой пропорции и за долю секунды. Это означает превосходное сцепление практически с любой поверхностью, улучшенное прохождение поворотов, а также впечатляющее тяговое усилие. Более того, трансмиссия была усилена для того, чтобы передавать максимальный крутящий момент в 450 Нм.

Используя магнитное поле, система Audi magnetic ride подстраивает жесткость амортизаторов под текущую ситуацию движения. Водитель может настроить более комфортный или спортивный режим движения. В масле амортизаторов содержатся мельчайшие магнитные частицы. При появлении магнитного поля они располагаются против направления хода амортизатора. В результате, в зависимости от силы магнитного поля, увеличивается демпфирующее усилие амортизатора. Система за доли секунды может увеличить или уменьшить жесткость амортизаторов. Оптимальное усилие демпфирования для конкретной ситуации движения рассчитывается блоком управления. Расчет производится на основании информации, полученной от датчиков скорости колеса и других систем, например рулевого управления и ESP.

Биксеноновые фары со встроенными светодиодными фонарями дневного света обеспечивают улучшенную обзорность. Они также придают вашему TT RS безошибочно узнаваемый внешний вид независимо от времени суток. Фары головного света Xenon Plus обеспечивают повышенный уровень безопасности в ночное время и в плохих погодных условиях, дополнительное преимущество – низкое потребление электроэнергии. Интенсивная световая дуга, напоминающая дневной свет, обладает очень широким спектром: она образует большое световое пятно впереди машины, позволяя заблаговременно заметить препятствие.

Спортивное многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой Fine Nappa уплощенной формы позволяет управлять основными функциями радиоприемника, а опционально возможно прямое управление мобильным телефоном; кроме того, оно обеспечивает вам непосредственную обратную связь с дорогой. Два аккуратно встроенных элемента управления расположены симметрично на горизонтальных спицах многофункционального рулевого колеса. Каждый из них представляет собой поворотно-нажимной потенциометр и удобно расположенную кнопку.

Пространственная рама Audi Space Frame® представляет собой высокопрочную алюминиевую раму, в которую встроены все панели, выполняющие при этом несущую функцию. Благодаря высокопрочным алюминиевым панелям, алюминиевый кузов отличается исключительной жесткостью, выражающейся в высокой аварийной защите. При этом кузов значительно легче обычного. Преимущества алюминиевой пространственной рамы Audi Space Frame® заключаются не только в меньшем весе и повышенной жесткости кузова, но и в большей свободе проектирования благодаря применению литых деталей и профилей сложной формы, чего невозможно достичь, используя стальные панели. Преимущества для водителя: большая безопасность, улучшенные эксплуатационные характеристики и управляемость, сниженный расход топлива и удобство в ремонте.

Экстремальные усилия, экстремальные нагрузки: высокопроизводительная тормозная система TT RS с тормозными дисками диаметром 18 дюймов (457 мм). Четырехпоршневые суппорты дисковых тормозов окрашены в черный цвет и имеют логотип RS (только передняя ось). Вентилируемые тормозные диски обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля даже в условиях высоких нагрузок. Передние тормозные диски с дополнительно высверленными углублениями имеют диаметр 370 мм и изготовлены по композитной технологии.

Динамика вождения без компромиссов: устанавливаемые опционально передние ковшеобразные сиденья TT RS имеют ручную регулировку положения вперед/назад, положения по высоте, а также угла наклона спинки. Благодаря своей эргономичной форме они обеспечивают превосходную опору, даже если автомобиль двигается в спортивном режиме.