TTS купе 8J

Используя магнитные поля, активная подвеска Audi magnetic ride за долю секунды изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации. Она также предоставляет водителю выбор основной настройки либо для более комфортной, либо для более спортивной езды. Водитель может выбирать между комфортным и спортивным режимом езды в зависимости от дорожной ситуации и личных предпочтений. В обоих режимах жесткость амортизаторов постоянно подстраивается под текущую дорожную ситуацию для обеспечения бескомпромиссного поведения на дороге. Преимущества очевидны как в плане комфорта, так и в плане управляемости. Спортивный режим обеспечивает прямую обратную связь с дорогой. Автомобиль активно входит в повороты и мгновенно реагирует на действия рулем. Обычный режим больше нацелен на комфорт, помогая уменьшить усталость в дальних путешествиях. В активной подвеске Audi magnetic ride жидкость, содержащаяся в амортизаторах, имеет так называемые магнитно-реологические свойства. Мельчайшие магнитные частицы перемещаются внутри обычного масла, которое используется в амортизаторах. Когда возникает магнитное поле, магнитные частицы выстраиваются в ряд против направления хода амортизатора. В результате демпфирующая сила амортизатора увеличивается в зависимости от силы магнитного поля. Это позволяет увеличивать или уменьшать жесткость амортизаторов за доли секунды. Блок управления рассчитывает оптимальную демпфирующую силу для каждой конкретной дорожной ситуации. При расчетах он использует информацию, получаемую с датчиков положения колес, и обменивается информацией с другими системами, такими как рулевая система и ESP. Управление активной подвеской Audi magnetic ride осуществляется клавишей с символом амортизатора на центральной консоли. Она включает и выключает спортивный режим. Индикатор на панели приборов показывает включение / выключение спортивного режима, а при активном спортивном режиме горит индикатор на клавише управления системой.

Система постоянного полного привода quattro® известна уже более 25 лет. Она непрерывно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами с учетом необходимости, обеспечивает высокий уровень активной безопасности, надежное сцепление колес с дорогой практически на любом покрытии и идеальную устойчивость даже при боковом ветре. По части безопасности quattro® намного превосходит системы подключаемого полного привода.

Коробка передач S tronic с двойным сцеплением позволяет переключать передачи без ощутимой задержки: в то время как автомобиль разгоняется, например, на 2-ой передаче, электроника коробки уже готовит включение 3-ей. В сам момент переключения передачи двойная муфта сцепления переключается мгновенно и крутящий момент передаётся без разрыва потока мощности. В сам момент переключения передачи двойная муфта сцепления переключается мгновенно и крутящий момент передаётся без разрыва потока мощности. Переключения в коробке передач с двойным сцеплением S tronic происходят практически неощутимо и без разрыва потока мощности, поэтому S tronic идеально подходит для спортивного стиля вождения. Водитель может управлять коробкой S-tronic самостоятельно или включить автоматический режим. В автоматическом режиме имеется выбор между уравновешенно-комфортной и подчёркнуто спортивной программами. В ручном режиме передачи переключаются подрулевыми переключателями или с помощью рычага селектора. Технически возможности S tronic обусловлены тем, что в ней в одном агрегате объединены как бы две независимые коробки или два ряда передач, каждый со своим сцеплением. Один ряд объединяет нечётные передачи, а другой – чётные, так что при разгоне автомобиля эти два ряда передач работают поочерёдно. Этим объясняется исключительно быстрое переключение передач без разрыва потока мощности: пока один из рядов передач со своим сцеплением работает, разгоняя автомобиль, другой, с выключенным пока сцеплением уже держит следующую передачу наготове. При движении автомобиля одна передача всегда включена, а другая (в другом ряду) выбрана и готова к включению в любой момент. Само переключение заключается просто в выключении одного сцепления и одновременного с этим включении другого, при этом время на изменение зацепления элементов коробки передач уже не тратится. Причем второе сцепление включается не после выключения первого, а именно одновременно с ним, передача крутящего момента через второе сцепление начинается ещё до того, как прекратится передача момента через первое. Т.е. поток крутящего момента не прерывается ни на одно мгновение. Поскольку прерывания крутящего момента, а с ним и тяги автомобиля, не происходит, то момент переключения практически неощутим. Такая непрерывная эффективная передача крутящего момента позволяет реализовать подчёркнуто спортивную динамику автомобиля.

Алюминиевый кузов конструкции Audi Space Frame представляет собой высокопрочную алюминиевую пространственную раму, причем все панели интегрируются в нее таким образом, что выполняют несущую функцию. Благодаря этим высокопрочным компонентам алюминиевый кузов отличается исключительной жесткостью, обеспечивающей высокую защиту при аварии, и обладает сниженным весом. Преимущества алюминия в конструкции Audi Space Frame заключаются не только в малом весе и высокой жесткости кузова, но и в свободе применения литых деталей и сложных профилей, которые в производстве стальных кузовов использовать просто невозможно. Преимущества для водителя: более высокий уровень безопасности, возросшие тягово-динамические показатели, улучшенная управляемость, меньший расход топлива, высокая ремонтопригодность и выгодные условия страхования.

Hill-start assit — это удобное трогание с места на подъеме или уклоне без скатывания назад. Если вы удерживаете педаль тормоза в течение некоторого времени на стоящем автомобиле, при отпускании педали тормоза давление в тормозной системе кратковременно сохраняется.

Аудиосистема объемного звучания BOSE Surround Sound с 8-канальным усилителем обещает новое качество восприятия звука. Специальный алгоритм может управлять звуком в салоне автомобиля и создает почти одинаково гармоничное объемное звучание на каждом месте. Пятиканальное объемное воспроизведение распределяет звук вокруг слушателя, как в концертном зале.