Changan раскрыл комплектации первой модели Deepal для РФ. Китайский концерн готовится к запуску на российском рынке нового суббренда Deepal. Первенцем модельного ряда станет кроссовер G318, который будет предложен в двух вариантах исполнения: Techno и Everest. Оснащение базовой версии включает сиденья с вентиляцией и массажем, аудиосистему с 8 динамиками, адаптивный круиз-контроль с помощником движения в пробках, система помощи при перестроении, и колёсные диски размером 18 дюймов. Топовой модификации Everest дополнительно положены климат-контроль с ионизацией воздуха, атмосферная подсветка салона, электропривод крышки багажника, адаптивная пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета от 218 до 240 мм, противоугонная система, а количество динамиков в акустике увеличено до 16. Внешне такую машину можно отличить по 20-дюймовым колёсным дискам и рейлингам с дополнительной светотехникой на крыше.Также оснащение гибрида включает блокировку заднего дифференциала, функцию «танкового» разворота, фаркоп, полный зимний пакет, полноразмерное запасное колесо, а управлять рядом функций можно при помощи мобильного приложения. Все подробности о ценах и сроках появления Deepal G318 в шоурумах бренда станут известны в ближайшее время. Ранее сообщалось, что в движение новинку приводит 439-сильная гибридная силовая установка последовательного типа, в состав которой входят два электромотора и работающий для подзарядки аккумулятора бензиновый двигатель. Разгон с места до 100 км/ч занимает у машины 6,3 секунды, а запас хода достигает 1000 км.
Россияне жалуются на недостаток контроля водителей такси. В Роскачестве решили поинтересоваться у жителей России, устраивает ли их сервис пассажирских перевозок. Оказалось, что львиная доля пользователей сервиса имеет ряд претензий к такси, большая часть которых относится к ценообразованию. Так, 79,7% участников исследования считают, что рынку такси не хватает механизма сдерживания цен, ещё 53,9% респондентов отметили недостаток контроля водителей. Основными претензиями к сервису стали недостаточная безопасность пассажиров (43,5%), качество службы поддержки (37,1%), обновление автопарка (32,3%). При этом 35,3% опрошенных отметили, что качество услуг в такси по итогам 2025 года выросло, ещё 18,1% заявили о «заметном улучшении». Тем временем 34,1% россиян считают, что ничего не изменилось, а 12,5% респондентов заметили негативные изменения: ухудшение поведения водителей (25%), увеличение времени подачи машин (22%), состояние автомобилей (21,1%), частые отмены заказов (17,2%), непрозрачность ценообразования (12,9%).При выборе между такси и каршерингом граждане, как правило, ориентируются на итоговую стоимость поездки — на это указали 46,1% пользователей сервиса. К слову, претензий у россиян хватает и к сервису краткосрочной аренды машин. Наиболее распространёнными являются долгий поиск свободных транспортных средств (35,3%), грязный салон (34,5%), сбои в работе мобильных приложений (23,7%), неисправности автомобилей (18,1%) и ошибочно выписанные штрафы (16,4%). В целом, опыт своего пользования арендными машинами 44,2% оценили как удовлетворительный, ухудшение заметили 34,7% россиян, а улучшение — 16,4% опрошенных. Тем временем в Госдуме задумались о тотальном запрете на парковку во дворах жилых домов автомобилей такси и каршеринга.