Плохое отношение к автомобилю грозит большими тратами. Но "попасть" можно и в том случае, если желание самому починить "железного коня" бежит впереди вас, а энтузиазм отказывается внять голосу здравого смысла. Если утверждение "не надо мешать машине работать" вполне можно оспорить – автомобиль надо хотя бы иногда возить на сервис, делать диагностику и плановое техобслуживание, а не кататься с олимпийским спокойствием до агрегатного ремонта – то правило "не лезь, куда не знаешь" обсуждениям не подлежит. Не стоит пытаться чинить машину по картинкам, рассказам и своим личным представлениям. Кузовные работы и покраска Работа с покалеченным железом и "малярка" – это искусство, на совершенствование которого уходят годы и многие часы практики. Далеко не все мастера, позиционирующие себя малярами, способны хорошо покрасить автомобиль. Ну а державшему кисточку в начальных классах на уроках рисования и в деревне во время покраски забора, лучше и вовсе не подходить к транспортному средству с мыслями об улучшении его внешнего вида.Равно как и не следует пытаться полировать кузов машинкой, не имея должного опыта, навыков и знаний в данной области – гарантированно испортите лакокрасочное покрытие. Ремонт двигателя Вы слышали что-нибудь про момент затяжки болтов головки блока цилиндров и выставление меток при работе с газораспределительным механизмом? Хорошо, зададим более простой вопрос – когда вы в последний раз меняли свечи или приходилось ли вам самостоятельно устанавливать новый воздушный фильтр?Если для вас двигатель начинается и заканчивается в районе клапанных крышек, а его содержимое вы видели на картинках или мельком на сервисе, то лучше займите руки чем-то другим. Но, ежели хочется поковыряться в моторе, то делайте это на убитом и "подопытном" автомобиле под неусыпным присмотром специалиста. Свою машину, не имея опыта, лучше не трогать – дороже встанет. Перепрошивка электронного управления Копаться в чужих мозгах – дурной тон, особенно, когда вас об этом не просили. Сие справедливо в отношении как для людей, так и для автомобилей. Если разбирает непреодолимое желание попробовать самостоятельно залезть в электронное управление и поколдовать, скажем, с пропорциями топливно-воздушной смеси и другими параметрами, дабы увеличить отдачу, то лучше обратитесь к специалисту. В противном случае вы рискуете получить результат прямо противоположный ожидаемому: некорректная калибровка может сократить ресурс двигателя и привести к поломке. Тонкая настройка без последствия для здоровья автомобиля требует квалифицированного подхода и понимания процессов, происходящих в механическом организме. "Реабилитация" коробки передач Коробка передач – сложный агрегат, вне зависимости от его типа. Вариатор устроен проще, чем гидромеханический "автомат", но и он при незнании тонкостей ремонта может превратится в мертвый груз.Начнем с того, что снятие коробки передач с машины уже само по себе требует определенных усилий. Вскрытие же с попыткой починить самостоятельно грозит превращением агрегата в груду железа. Мы не нагоняем жути, просто истории известны многочисленные и не слишком удачные попытки вернуть коробке работоспособность. Если бы починка была бы столь легкой, то не существовало компаний, специализирующихся именно на данном виде ремонта. И ведь даже они умудряются "косячить". Починка топливной системы Специалисты не советуют самостоятельно и, самое главное, не имея необходимые знания, пытаться поменять бензонасос или, скажем, форсунки. Почему? Простой пример. Человек решает промыть форсунки на автомобиле и банально ломает их при снятии. Хорошо, если ситуация происходит в городе и совсем другое, когда идея покрвыряться в машине посетила вас за городом. В результате у вас в руках топливная рампа с поврежденными форсунками, а до ближайшего квалифицированного сервиса и запчастей полсотни километров. В лучшем случае. Замена лобового стекла В интернете есть инструкции, как сделать это самому. Что ж, во всемирной паутине есть мануалы буквально по всем сферам жизни, начиная принятием родов у лошадей и заканчивая строительством летательного аппарата и изготовления напалма. Честно говоря, мы с трудом представляем себе обстоятельства, вынуждающие автовладельца самолично вклеивать новое лобовое стекло.Впрочем, однозначно хотели бы поприсутствовать при процессе. И не надо обвинять нас в сарказме. Одного понимания, как готовить машину к замене лобового стекла, демонтировать старое, вклеивать новое и даже иметь необходимый инструмент недостаточно. Ведь даже конторы, позиционирующие себя как специализированные, умудряются так установить стекло, что оно нещадно течет. Тормозная система Здесь нет ничего сложного, когда знаешь, как менять тормозные колодки. Но мы заклинаем вас – если вы когда-то видели процесс со стороны, но в нем не участвовали и думаете, что снимите колесо, а там "все и так понятно будет", то лучше отвезите машину на сервис. Тормоза – последнее на этой планете после ядерного оружия, с чем стоит шутить. Это относится к ремонту и профилактике всех компонентов системы. У читателя могло сложиться превратное впечатление, будто мы "бьем по рукам". Отнюдь – лишь пытаемся предупредить попытки ремонта дорогостоящих агрегатов без должного опыта, которые грозят тратами, как говорится, на ровном месте. А то ведь могут и аварию спровоцировать! Постигать устройство автомобиля и пытаться делать что-то своими силами можно и нужно, но только под присмотром опытного механика, который убережет вас от серьезных ошибок.
Как ведут себя на дорогах разные поколения водителей. Все водители в той или иной степени дают волю эмоциям за рулём. Множество раз за день водитель оказывается в стрессовой ситуации, когда хочется выйти из себя, но обычно всё заканчивается гудками, повышением голоса и выкрикиванием ругательств. Согласно недавнему исследованию компании Nextbase, возраст водителя влияет на уровень агрессии за рулём. Миллениалы оказались самыми «злыми» водителями. Дорожная ярость Больше половины (59%) опрошенных заявили, что в той или иной форме становились жертвами дорожной ярости, причём 27% ответили, что сталкиваются с этим довольно часто. Чаще всего речь идёт о том, когда один автомобиль «подрезает» другой, а также о ситуациях, в которых водитель высовывает из окна руку с неприличными жестами. Причём чаще всего так поступают мужчины — трое из четырёх респондентов-мужчин признались в подобном поведении. Среди женщин показатель намного ниже — только одна из пяти призналась в подобных актах. Но главный вывод исследования заключается в том, кто виновен во всей этой дорожной ярости. Поколение миллениалов (от 29 до 43 лет) — самые частые виновники дорожной агрессии — они «срываются» на других водителей в 47% случаев. Следующей группой, которая считается наиболее склонной к дорожному хамству, стали представители поколения X (44−58 лет) — 21,4%. Сразу за ними следует поколение Z (16−28 лет) — 19,7%.Опасное поведение Поколение миллениалов выглядит не лучшим образом — почти половина всего хамского поведения на дорогах. Возможно, это поколение — не самые лучшие водители. Американская автомобильная ассоциация ежегодно выпускает Индекс культуры безопасности дорожного движения. Актуальное исследование было опубликовано в ноябре 2023 года, и его результаты свидетельствуют о том, что миллениалы более склонны к рискованному поведению за рулём, что в дальнейшем может легко вылиться в дорожную ярость. Респондентам предлагалось оценить поведение за рулём по шкале от крайне опасного до совсем неопасного. Выяснилось, что в среднем возраст часто отвлекающихся и агрессивных водителей составляет около 40 лет. Именно миллениалы чаще других разговаривают по телефону, садятся за руль уставшими, водят в состоянии алкогольного опьянения и агрессивно ведут себя за рулём. Водители в этом возрасте чаще прибегают к рискованному поведению из-за отсутствия ощущения опасности. Например, водители в возрасте от 25 до 59 лет ответили, что разговор по телефону, чтение почты и отправка сообщений — это не очень опасные действия.Сообщения, написанные во время движения, не обязательно означают, что водитель может «взорваться» из-за любой ситуации на дороге. Но виды агрессивного поведения более вероятны именно у миллениалов. Так, по их мнению, превышение скорости на 25 км/ч, проезд на красный сигнал светофора и агрессивное вождение не входят в категории крайне опасного поведения. Также изучались марки автомобилей, водители которых чаще всего становятся участниками инцидентов на дорогах по мнению респондентов. Удивительно, но первую строчку занял Ford, а не BMW. За ним следует Toyota и Volkswagen. В середине списка — BMW и Mercedes-Benz, а замыкает антирейтинг с агрессивными водителями Nissan и Skoda.Портрет дорожного хулигана Если собрать все данные из двух исследований, то собирательный образ самого отвязного дорожного хама будет выглядеть так: мужчина 38 лет за рулём Ford Mustang. Он может «подрезать», долго гудеть и показать средний палец из окна лишь потому, что другой водитель его раздражает. Дорожная ярость так или иначе затрагивает всех водителей, которые хоть иногда садятся за руль и выезжают на дороги. Но стоит помнить о том, что за рулём каждой машины пока ещё сидит человек, а не робот. Люди совершают ошибки на дороге по самым разным причинам — от невнимательности до отчаяния. Кто-то может спешить в больницу на рождение ребёнка или в офис на подписание контракта, кто-то мог получить трагические или печальные новости, а у кого-то «прихватило» живот, и он не может думать ни о чём, кроме как о поиске ближайшего заведения с уборной. Поэтому в любой неприятной дорожной обстановке проще всего отпустить ситуацию, чем злиться и пытаться наказать обидчика.
