Такого вы еще не видели: 5 фактов про советский супервездеход «Ямал»
Мощность суперкара, длина четырех полноразмерных внедорожников и экстремальная проходимостьВ период СССР было разработано немалое количество удивительных оффроудных машин для эксплуатации в самых сложных нечеловеческих условиях. К сожалению, не все проекты стали серийными. Из их числа уникальный многоцелевой сочлененный болотоход СВГ-701 «Ямал» восьмидесятых годов, к созданию которого приложили руку канадские специалисты. Сегодня мы познакомимся с наиболее интересными страницами его истории и подивимся конструктивным решениям.
Титанические размеры
Если вам кажется, что замечательный «Шаман», о котором мы недавно рассказывали, — один из самых больших автомобилей повышенной проходимости на планете, то… это справедливо лишь отчасти.
/imgs/2022/05/13/11/5403229/ea59416371f3ba02deea06f3f300f27268fa922e.jpg)
/imgs/2022/05/13/11/5403227/3f5c72e2e285b3b39ba7fd49c1cc620fa7a0ccf8.jpg)
/imgs/2022/05/13/11/5403228/8a3b7b9f9391b941a2200710c2476e8bb58f29f6.jpg)
Длина СВГ-701 «Ямал» достигает 20,56 метров против жалких 6,3 метров у «Шамана». Другие параметры тоже изумляют. Ширина — 4,7 метра, высота — 4,5 метра. Масса под стать габаритам: снаряженная — 27,5 тонн, а полная доходит до невероятных 97,5 тонн!
Машина специального назначения
Один только вид «Ямала» вызывает закономерный вопрос: кому и для чего понадобился монстр грузоподъемностью 70 тонн? Быть может, возить танки и ракеты? Отнюдь, изначально СВГ-701 — мирная техника, хотя, по некоторым данным, служба в армии рассматривалась в качестве одного из вариантов применения.
Но прежде всего, она требовалась при освоении нефтяных и газовых месторождений в отдаленных труднодоступных районах Сибири и Заполярья. Для транспортировки буровых установок, разной техники и других тяжелых грузов на платформе длиной 12,5 метров и шириной порядка 4,5 метров. Более того, создатели вынашивали планы построить на базе болотохода экстремальный кран грузоподъемностью 140 тонн.
В разработке участвовало не только специальное конструкторское бюро «Газстроймашина» из Тюмени, но и привлеченная к проектированию канадская компания Foremost Industries, которая имела большой опыт в подобной техники.
Тележки и гусеницы
СВГ-701 состоит из двух независимых гусеничных тележек под общей платформой. Они поворачиваются друг относительно друга в противофазе, благодаря чему обеспечивалась неплохая маневренность.
/imgs/2022/05/13/11/5403250/80420cd7e15bf58f996bda05630c2e06fd494964.jpg)
Подвеска отсутствует — неровности рельефа демпфировали резинометаллические гусеницы шириной 1,85 метра и катками с пневматическими покрышками. Громоздкая конструкция создавала малое удельное давление на грунт — 0,22 кг/кв. см для порожнего транспортера и 0,38 кг/кв. см для полностью груженого.
Супердвигатель, супербак и суперобогрев
«Ямал» комплектовался американской V-образной турбодизельной «восьмеркой» Detroit Diesel мощностью 715 л.с. Разумеется, скоростью вездеход по понятным причинам не блистал — развивал максимум 15 км/ч, ибо для его условий эксплуатации больше не надо.
Топливный резервуар объемом 2120 литров обеспечивал запас хода в 700 километров. При заглушенном ДВС системы автомобиля питал автономный дизель-генератор.
На СВГ-701 применили три не связанные между собой системы обогрева кабины – тепло подавалось от мотора, упомянутого выше дизель-генератора и жидкостного теплогенератора.
Проходимость за гранью реальности
«Ямал» — из тех машин, про которые говорят «пройдет везде». Дорожный просвет достигает колоссальных 520 мм. Глубина брода — 2,6 метра. На случай непредвиденной ситуации предусматривалась лебедка. Ей можно было воспользоваться не только для погрузки и разгрузки, но и при эвакуации. Правда, не СВГ-701, а застрявшей технике помельче.
/imgs/2022/05/13/12/5403262/9bf2a215d40dc284117eaf21c17385930d089ef8.jpg)
/imgs/2022/05/13/12/5403261/c6acf4747410dfa4e9ac22ef1379e2edd1a2cd9c.jpg)
/imgs/2022/05/13/12/5403263/1af8438313c6895686cf608212eeb1dbb570392b.jpg)
По имеющимся данным, было построено два прототипа. Они прошли испытания и продемонстрировали впечатляющий потенциал. К сожалению, производство СВГ-701 «Ямал» не позволили наладить экономические и другие неурядицы конца восьмидесятых — начала девяностых годов.