Привязку тарифов на эвакуацию машин в Москве к мощности двигателя признали обоснованной. Привязку тарифов на эвакуацию машин в Москве к мощности двигателя признали обоснованной. Такое решение приняли в столичном управлении Федеральной антимонопольной службы (ФАС), сообщает газета «Коммерсантъ». В ведомстве отметили, что в поступившей к ним жалобе на тарифы «не приведены доводы и не указаны признаки нарушения антимонопольного законодательства». В связи с этим в ФАС отказались возбуждать административное дело. С жалобой в ФАС в ноябре 2013 года обратился юрист Владимир Вэскер. Он посчитал, что стоимость эвакуации должна быть привязана не к мощности двигателя автомобиля, а к его весу и протяженности маршрута. В качестве довода он указал, что по Кодексу об административных правонарушениях водитель должен только возместить расходы на перевозку, а не обеспечить прибыль эвакуаторщикам. «Исходя из цен на перемещение, которые очевидно выше рыночных, власти на эвакуации зарабатывают. Я считаю, что эвакуация машин должна быть, но не в таком виде», — рассказал Вэскер изданию. В московском департаменте экономической политики и развития, в свою очередь, изданию заявили, что при разработке тарифов учли все требования федерального законодательства. Там не согласились с оценкой Вэскера, сославшись на то, что цены на перевозку находятся «на уровне рыночных». Дифференциация по мощности двигателя, по мнению чиновников, позволяет снизить затраты малообеспеченных граждан на эвакуацию. Сам Вэскер заявил, что намерен и дальше добиваться отмены действующих тарифов в судебном порядке или через прокуратуру. Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей в Москве стала платной с 15 сентября 2013 года. Тариф на перевозку составляет от трех (для машин с двигателем до 80 лошадиных сил) до семи (от 250 лошадиных сил) тысяч рублей. Стоимость дня хранения на штрафстоянке составляет тысячу рублей, начиная со второго дня.
5 брошенных автомобилей мечты. Дикие Bugatti и дорогие Ferrari скорее представляют из себя символ успеха и статуса, чем средство передвижения. Однако не всем удаётся позаботиться о своих экзотических машинах. Например, в Дубае часто на парковках находят брошенные суперкары, в которым относятся не уважительнее, чем к ультрабюджетным «старичкам». Но подобные находки обнаруживаются и в других странах. В этой подборке — пять самых грустных историй о брошенных суперкарах. Maserati Granturismo MC Stradale MC Stradale — специальная версия Maserati Granturismo, представленная в 2010 г. на Парижском автосалоне. На момент выпуска MC Stradale был самым быстрым, лёгким и мощным автомобилем Maserati, но при этом потреблял примерно столько же топлива, сколько и обычный Granturismo. MC Stradale оснащён 4,7-литровым V8 мощностью 451 л.с. Благодаря V8, работающему в паре с 6-ступенчатой роботизированной механической коробкой передач MC Race Shift, MC Stradale стал первым GranTurismo, преодолевшим отметку скорости 300 км/ч. Maserati утверждает, что «максималка» составляет 302 км/ч, а время разгона до «сотни» — 4,7 секунды. Брошенный MC Stradale был замечен на парковке в Баку (Азербайджан). Средняя стоимость автомобиля 2011 г.в. на вторичном рынке составляет около 50,7 тыс. долларов.Lamborghini Huracán Lamborghini Huracán — стильный и громкий суперкар, который привлекает внимание везде, где бы он ни появился. Huracan считается одним из самых популярных суперкаров в соцсетях — более 1,4 млн публикаций с итальянским красавцем. Он легче, мощнее и быстрее модели Gallardo, которую он заменил. Huracan LP610-4 оснащён 5,2-литровым двигателем V10 с естественным всасыванием совместной разработки Audi и Lamborghini мощностью 602 л.с. По данным производителя, Huracan разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды и достигает максимальной скорости 328 км/ч. Очень печально видеть брошенный автомобиль, первоначальная цена которого составляла 237 250 долларов.Ferrari F430 Scuderia Это более лёгкая и мощная версия стандартной модели F430. Scuderia оснащена автоматизированной механической коробкой передач с одним сцеплением и 4,3-литровым V8 с естественным впрыском топлива. Автомобиль создавался для трека и противостояния Lamborghini Gallardo Superleggera и Porsche 911 GT2. Мощность V8 составляет 503 л.с. Итальянский суперкар разгоняется до ста всего за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости в 318 км/ч. Заброшенный Ferrari F430 Scuderia был найден в ОАЭ.Ferrari 812 Superfast Ferrari 812 Superfast можно рассматривать как обновлённую версию модели F12, обладающую большей мощностью и изменениями в трансмиссии и подвеске. Благодаря 6,5-литровому V12 с естественным всасыванием, 812 Superfast стал одним из самых мощных и быстрых Ferrari. 12-цилиндровый двигатель развивает мощность 789 л.с. Это позволяет разгоняться до ста всего за 2,9 секунды и развивать максимальную скорость 339 км/ч. Чёрный брошенный 812 Superfast был замечен в России.Ford GT Многие поклонники Ford согласятся с тем, что GT40 — один из самых знаковых автомобилей производителя. Именно этот Ford победил Ferrari. Компания отдала дань уважения оригиналу, победившему в гонках LeMan и три десятилетия спустя создал GT. Первое поколение выглядит как его предшественник 1960-х годов, но немного длиннее и выше. Ford GT 2005 года со средним расположением 5,4-литрового V8 с наддувом стал более мощным, чем оригинальный GT40, — под капотом расположился табун из 550 л.с. До «сотни» автомобиль разгоняется за 3,9 секунды и достигает максимальной скорости 329 км/ч. Заброшенный GT 2005 года был замечен в Браге, Португалия.
Страховщики уверены, что владельцы новых машин столкнуться с трудностями после перехода на электронную форму документа. С 1 июля ГИБДД прекратит выдачу бумажных ПТС – документ будет оформляться исключительно в электронном виде. Однако в законодательстве по-прежнему остаются пробелы, которые грозят автовладельцам серьезными проблемами. Решить проблему до окончания переходного периода не получится, заявил представитель РСА в разговоре с газетой "Ведомости". В РСА неоднократно обращали внимание на то, что между администратором системы электронных ПТС – АО "Электронный паспорт" и страховщикам до сих пор не налажено взаимодействие. "Электронного паспорта" просто нет в перечне государственных организаций, с которыми взаимодействуют страховщики при продаже полисов ОСАГО. Напомним, в список документов, которые являются основанием для продажи полиса, входят ПТС либо свидетельство о регистрации. Последнего у тех, кто только что приобрел автомобиль и еще не поставил его на учет, нет, ведь для этого требуется ОСАГО. Бумажные ПТС выдаваться уже не будут, а доступа к базе электронных паспортов транспортных средств у страховщиков до сих пор нет. Как отметил президент РСА Игорь Юргенс, к 1 июля решить проблему не удастся, так как это требуется внесение изменений в постановление правительства от 14 сентября 2005 г. "Об обмене информацией..." при ОСАГО.Впрочем, временным решением может стать двустороннее соглашение между РСА и "Электронным паспортом" об обмене информацией. Но даже если такой документ будет готов не позже 1 июля, на доработку IT-систем потребуется несколько месяцев.
