Эксперт Милешкин объяснил, когда можно обойтись без мотоэкипировки. С наступлением в столичном регионе летней жары многие мотоциклисты начали активно раздеваться и обходиться исключительно обязательным по закону шлемом. Но в случае аварии шансы получить серьёзные травмы значительно возрастают. Однако в ряде случаев, по мнению эксперта журнала «За рулём» Кирилла Милешкина, специальная защита может принести только вред. Являясь мотоциклистом с многолетним стажем, Милешкин отмечает, что в любую жару надевает полный комплект экипировки, но с точки зрения российского законодательства райдеры, которые ездят только в шлеме, ничего не нарушают. «С точки зрения правил дорожного движения у мотоциклистов есть обязанность носить только шлем. Поэтому жара или любая другая погода, в общем-то, если надел шлем, никакого нарушения нет. Лично я в любой зной всё равно надеваю полный комплект: перчатки, джинсы с защитой, куртка с защитой. Да, жарко, скрывать не буду, но своя безопасность и уверенность, что не получишь серьёзных травм, она важнее. Поэтому езжу в полной экипировке», — подчеркнул эксперт.Однако он пояснил, что есть случаи, когда использование защиты может стать опасным. «Несмотря на то, что я в любом случае за ношение полной экипировки, если так сложилось, что вам в полном экипе становится реально плохо, вы попали в пробку или жара такая, что невыносимо, тут, наверное, безопаснее и для движения, и для собственного здоровья будет что-то снять, как-то облегчиться. Потому что получить тепловой удар или вообще потерять сознание, особенно на ходу на мотоцикле, на безопасность движения тоже положительно никак не повлияет», — пояснил он. На случай сильного зноя Милешкин рекомендует использовать специальную «летнюю» экипировку с хорошей вентиляцией и даже охлаждением, также мотоциклист рекомендует не пренебрегать специальным термобельём, тем более что сегодня на российском рынке можно найти разные варианты на любой вкус и кошелёк.
Китайский автобренд JAC приступил к сертификации в России флагманского паркетника S7, который прибудет в Россию в следующем августе. Сборку модели для российского рынка наладят на мощностях завода "СарыркаАвтоПром" в Казахстане. По габаритам JAC S7 заметно крупнее соотечественника Geely Atlas, который по в этом году стал самым продаваемым "китайцем" в России. S7 в длину достигает 4790 мм, а колесная база составляет 2750 мм. У кроссовера целых три ряда сидений, второй и третий можно сложить в пропорциях 60/40 и 50/50.Объем багажника с пятью разложенными сиденьями составляет 960 л, а при сложенных сиденьях вырастает до 1358 л. В салоне S7 будет доступна цифровая "приборка", мультимедиа с тачскрином, проекционный дисплей, аудиосистема с девятью динамиками и сабвуфером, панорамная крыша, электропривод, подогрев и вентиляция передних сидений, двухзонный климат-контроль, электропривод багажника и кожаная обивка.В гамму двигателей кроссовера входят 1,5-литровый и 2-литровый турбомоторы мощностью 174 и 190 л.с. соответственно. В паре с первым работает шестиступенчатая "механика", со вторым – "робот" DCT с тем же количеством передач и двумя мокрыми сцеплениями.
