Таможня Владивостока зафиксировала значительный рост ввоза автомобилей физическими лицами. За семь месяцев 2022 года прирост составил 33% к аналогичному периоду прошлого года. О серьёзном увеличении ввоза иномарок в Россию через Владивосток сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу таможенной службы. «78 460 автомобилей, ввезённых физическими лицами, оформили владивостокские таможенники за семь месяцев 2022 года. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличение произошло на 33%. В этом году пиковым по ввозу оказался июль – ввезено более 15 тыс. автомобилей», – говорится в сообщении.В прошлом, 2021 году, пиковым по ввозу иномарок через Владивосток был апрель. Рост спроса вызван ситуацией на российском авторынке и сильным укреплением рубля. В основном в Россию ввозятся бывшие в употреблении автомобили японских марок, но попадаются и модели китайского и корейского автопрома. В среднем автомобиль находится в порту 9–10 дней с момента размещения на временное хранение до момента вывоза. По состоянию на утро понедельника, на складах без уплаты таможенных платежей находится 2 631 автомобиль. Ежедневно владивостокские таможенники оформляют порядка 600 автомобилей.Ранее стало известно, что спрос на бывшие в употреблении автомобили из Японии так велик, что поставщики начали отказывать клиентам. Из-за ажиотажного спроса импортёры не могут удовлетворить все заказы. Повышенный спрос со стороны россиян на бывшие в употреблении автомобили уже привёл к тому, что часть техники стали ввозить из Южной Кореи. Внезапно выяснилось, что у машин из Страны восходящего солнца имеется достойная альтернатива. Особенно в верхнем ценовом сегменте, который поредел из-за экономических санкций. В Японии действует запрет на экспорт в Россию «люксовых» машин стоимостью от 6 млн иен и выше (от 2,4 млн рублей). Южная Корея никаких ограничений не вводила, поэтому в данной категории оказалась вне конкуренции. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Daimler откажется от дальнейших разработок автомобилей на топливных элементах и сосредоточится на электромобилях и подключаемых гибридах. Daimler откажется от дальнейших разработок автомобилей на топливных элементах и сосредоточится на электромобилях и подключаемых гибридах. Работы по созданию машин на водородных топливных ячейках продолжатся в сокращённом объёме. В том числе незамороженным останется проект GLC SUV, выход которого намечен на 2017–18 года.Причиной смены приоритетов компании стало серьёзное сокращение времени зарядки батарей электромобилей и быстрое увеличение их запаса хода. Генеральный директор Daimler Дитер Цетше заявил на автомобильном конгрессе в Штутгарте, что топливные элементы перестали быть приоритетом для компании. За последние несколько лет электромобили приобрели серьёзную популярность по всему миру и их развитие идёт высокими темпами. Стоимость самих батарей также сильно снизилась. Водородные топливные элементы напротив требуют развития соответствующей дорогостоящей инфраструктуры и всё ещё оставляют массу вопросов. Производство водорода пока остаётся, по словам Цетше, крайне затратным.Стоит отметить, что каждый производитель, отказывающийся от разработки технологии на топливных элементах, сильно усложняет эту задачу для тех, кто решил остаться в игре — чтобы создать хорошую инфраструктуру, усилий одного или нескольких производителей будет недостаточно. Расходы на её создание вырастут ещё сильнее.
