Эксперты рассказали, что чаще всего ломается в электрокарах зимой

Результатами исследования поделилось издание «Китайские автомобили». По данным источника, на поломки зимой электрокары тестируют в Поднебесной регулярно. При этом климатические условия на севере страны довольно суровые: температура может опускаться до –58 градусов по Цельсию.

Чаще всего зимой владельцы электрокаров сталкиваются с разрядкой низковольтного аккумулятора. Напомним, что в этом плане «электрички» ничем не отличаются от машин с ДВС. Из-за морозов нередко возникает ситуация, когда энергии батареи не хватает на запуск автомобиля. Разрядить низковольтный аккумулятор можно из-за полной разрядки тяговой батареи. Проблемы обнаружены на машинах Li Auto, BYD и Nissan.

Второй распространённой проблемой оказались примерзающие дверные ручки. Выдвижные ручки выглядят красиво и необычно, но зимой могут доставить массу хлопот. В момент открытия такие устройства часто ломаются. Независимые испытания подтвердили проблемы с ручками на машинах XPeng G9, Smart #1 и AITO M7. Обычно проблема решается перемещением автомобиля в тёплое место. Третьей распространённой неприятностью оказалась проблема с климат-контролем. У ряда моделей из воздуховодов зимой поступает холодный воздух вне зависимости от выставленной температуры. Причиной тому является ошибка логики системы отопления.

Встречаются и другие проблемы. К примеру, Voyah Dream в ходе зимнего тестирования резко перестал набирать скорость. Toyota bZ4X отказалась восполнять запас энергии от быстрой зарядки при низкой температуре окружающего воздуха. У Nio ET5 на морозе ощутимо снизилась эффективность тормозной системы. Впрочем, практически все поломки устранялись путём перемещения автомобиля в тёплое место.

Ранее стало известно, что владельцы китайских машин столкнулись с трудностями в ремонте. Подобрать запчасти очень сложно.

Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto