В административный кодекс Узбекистана внесены поправки, которые значительно облегчают жизнь автомобилистам. С 1 декабря в стране отменен штраф за установку экрана в передней части салона автомобиля. Что, впрочем, не освобождает от штрафа в размере $25 за просмотр видеороликов во время езды. Также разрешается разговаривать по телефону, но только через наушники. Помимо этого, весной 2022 года часть автомобилистов и вовсе сможет отказаться от использования бумажных водительских прав и техпаспорта. Согласно поправкам, которые вступят в силу с 1 марта будущего года, водительские документы можно заменить на биометрический паспорт или ID-карту. Документ должен быть выдан МВД или консульскими учреждениями Узбекистана.Исключение составляют только водители автомобилей с иностранными госномерами и тех, кто получил права за пределами страны. В России автомобилисты в ряде регионов также могут показывать инспекторам ГИБДД экран смартфона с QR-кодом. Впрочем, это не отменяет обязанности иметь при себе бумажную версию свидетельства о регистрации транспорта (СТС). В случае отсутствия при себе документов нарушителям грозит штраф 500 рублей, а также задержание машины.
В Европе наметился серьёзный раскол по вопросу о запрете машин с ДВС. Крупнейшая политическая группа ЕС заявила, что на фоне растущего кризиса в автомобильной промышленности Евросоюз обязан пересмотреть свой план по фактическому запрету новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. «Мы должны гарантировать, что вождение останется доступным для всех, а не только для тех, кто может позволить себе дорогие электромобили», — заявил депутат от ЕНП Йенс Гизеке. Вопрос по достижению климатической нейтральности к 2050 году становится всё острее. В Европе систематически возникают обсуждения на тему сильнейшего отставания европейского автопрома от китайских компаний, которые быстро переходят к электрификации. Автомобильный транспорт — единственный сектор, выбросы в котором выросли с 1990 года, констатируют сторонники запрета ДВС.При этом не все автомобильные компании хотят, чтобы блок отложил введение регламента, настаивая на том, что для инвестиций и достижения климатических целей ЕС нужна определённость. Именно поэтому десятки промышленных производителей во главе с Volvo Car призвали Брюссель продолжать придерживаться плана. Ранее стало известно, что страны-члены ЕС одобрили предложенные ранее пошлины на импорт аккумуляторных электромобилей из Китая. За инициативу Еврокомиссии проголосовали только 10 из 27 стран ЕС, среди которых были Франция и Италия. Германия, Венгрия и ещё две страны выступили против, открыто говоря о возможной полномасштабной торговой войне с КНР. При этом 12 государств воздержались в решении этого вопроса. Против пошлин выступили и крупнейшие немецкие производители — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
