В России хотят построить сеть скоростных железнодорожных магистралей. Об этом сообщил министр транспорта России Виталий Савельев во время выступления на правительственном часе Совета Федерации. В планах властей — пять высокоскоростных дорог от Москвы до Санкт-Петербурга, Казани, Адлера, Рязани и Минска. Владимир Путин ранее упоминал ещё две линии — до Луганска и Донецка. В марте 2020 года вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин заявил, что проект магистрали «Москва — Казань» отложен из-за высокой стоимости, а также неясных перспектив относительно пассажиропотока. В итоге, между городами проложили автомобильную трассу М-12 «Восток». Впрочем, о необходимости строительства таких дорог некоторое время назад заявил президент России Владимир Путин, после чего идею поддержали чиновники разного уровня. В приоритете — связать Москву и Петербург, чтобы сократить время поездки между двумя столицами до 2,5 часа.Что касается вышеупомянутой трассы М-12 «Восток». В конце прошлого года была торжественно открыта совершенно новая скоростная автодорога, соединившая Москву и Казань. И те, кому довелось проехать по свежему асфальту «платника», разделились на несколько лагерей. Одни говорят, что тарифы слишком высоки, а потому лучше ездить по бесплатной М-7 «Волга». Другие считают, что за отсутствие камер, светофоров и населённых пунктов заплатить-таки можно. Третьи... закрывают номера, чтобы ездить бесплатно. Мы помимо стоимости решили оценить и другие особенности «Востока».
Япония признала проблему пожилых водителей на дорогах. В Японии разрабатывают систему, которая будет выявлять когнитивные нарушения у пожилых водителей. Сейчас искусственный интеллект находится на стадии испытаний. Японская технологическая компания NTT Data разрабатывает систему искусственного интеллекта для выявления водителей, которые могут страдать от некоторых форм психического расстройства. Для разработки программного обеспечения они сотрудничают с токийской таксомоторной компанией Kokusai Motorcars, а данные собираются у водителей такси в возрасте 65 лет и старше. Было бы несправедливо объединять всех пожилых водителей в одну группу, но риск для других участников дорожного движения, который создают пенсионеры с ослабленными когнитивными способностями, вполне реален. Население Японии стареет, поэтому нет ничего удивительного в том, что в этой стране разрабатывается система искусственного интеллекта для решения проблем, возникающих из-за того, что по улицам ездят пожилые водители. Система искусственного интеллекта будет учитывать несколько факторов: резкое торможение и ускорение. ИИ будет определять способность водителей быстро принимать решения и обращать внимание на дорогу. Данные будут собираться с различных датчиков и GPS.NTT Data планирует предложить систему искусственного интеллекта таксомоторным и логистическим компаниям — двум отраслям, где наиболее заметно устаревание водителей. Заявленная цель — снизить количество аварий и обнаружить деменцию на ранней стадии. Однако сервис будет доступен страховым компаниям. Использование датчиков и искусственного интеллекта может стать способом снижения страховых взносов для пожилых людей, хотя не исключено, что его применение может выйти далеко за рамки мониторинга пожилых водителей.В Европе тоже готовят ограничения для пожилых водителей. Согласно законопроекту, о котором стало известно осенью 2023 года, срок действия водительского удостоверения будет зависеть от возраста автомобилиста. С 60-летия права должны действовать 7 лет, с 70-летия — 5, а с 80-летия — 2 года. Если срок действия истёк, документ будет необходимо продлить. Отдельные тесты для пожилых людей предусмотрено нынешним законодательством 19 стран Евросоюза. Аналогичные механизмы есть и в других западных государствах, включая Великобританию, Норвегию и Швейцарию. В 2023 году депутат заксобрания Санкт-Петербурга Павел Крупник заявил, что срок действия водительских прав для граждан старше 75-и стоит урезать вдвое – до пяти лет. Автор инициативы считает, что пожилые водители довольно часто становятся участниками дорожно-транспортных происшествий по причине резкого ухудшения самочувствия. Из-за этого возникает опасность их собственной жизни, а также — жизням окружающих. Меду тем, как выяснилось, преклонный возраст не просто не влияет на способность водителей воспринимать опасности на дороге, а наоборот: пожилые люди лучше воспринимают потенциальную опасности при вождении машины, чем молодые неопытные автомобилисты. Израильские эксперты из Университета Бен-Гуриона предположили, что опыт вождения улучшает бдительность, повышая сосредоточенность на конкретных потенциально опасных ситуациях, например, при приближении проезде перекрёстка, при виде стоящих пешеходов.
