Названы наиболее опасные для автомобилей дорожные реагенты. В зимний период для предотвращения образования гололёда дороги посыпают разными составами. При этом ряд средств безопасен для машин, в то же время химические и комбинированные средства могут быть опасны для автомобилей, которые по этим дорогам ездят. Об этом сообщил руководитель направления кузовного ремонта техцентров Fit Service Ярослав Кукарин. Кукарин пояснил, что составы делятся на абразивные, химические и комбинированные. Последние чаще всего используют в крупных городах, в том числе в Москве. «Встречаются различные составы: абразивные (песок, гранитная или мраморная крошка), химические и комбинированные реагенты. Именно последние чаще всего используются в крупнейших мегаполисах. И именно химические и комбинированные смеси оказывают наиболее негативное воздействие на машины. В их состав, как правило, входит хлорид натрия (техническая соль) и дополнительные добавки (мелкие фракции щебня, мраморной крошки и др.). Наименее вредными для машины являются абразивные средства без добавления солей», — подчеркнул эксперт.В первую очередь, дорожная химия вредна для кузовов машин. Соль разъедает саму структуру лакокрасочного и резинового покрытия, а любые сколы и царапины начинают покрываться коррозией. То же самое начинает происходить с днищем и порогами. Вредны эти составы также для пластикового обвеса, плафонов фар и шин. Второй проблемой является оседание реагентов на всех деталях подвески. В первую очередь, страдают от солей амортизаторы, в которых смесь снега с химией может оставаться продолжительное время. Воздействию также подвергаются топливные и тормозные магистрали, бензобак автомобилей.
Раскрыты признаки провокации на взятку со стороны сотрудников ГИБДД. По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, если инспекторы хотят спровоцировать нарушителя взятку, они используют самые разные психологические приёмы, манипулируют и нагнетают ситуацию. При этом в ряде случаев делают это специально, чтобы «подвести» автомобилиста под уголовную статью. «У каждого сотрудника Госавтоинспекции своя методика. Но общая черта — это психологическое нагнетание ситуации. Водителю говорят, что его ждут тяжёлые последствия, достают документы для составления протокола и начинают якобы их заполнять. Рассказывают о том, что как только дело будет передано в подразделение, ничего решить не получится. Чаще всего речь идет о так называемых “лишенческих” статьях — за алкоголь, наркотики, выезд на встречную полосу», — объяснил эксперт. Шапарин отмечает, что в подобной ситуации гаишники сознательно давят на автомобилистов, чтобы они действовали максимально быстро, не уточняли санкции за вменяемое им нарушение и не искали телефоны юристов.При этом некоторые сотрудники Госавтоинспекции сознательно провоцируют водителей на взятку, чтобы впоследствии привлечь их по уголовной статье. Надеяться на установленные в патрульных автомобилях камеры стоит только в том случае, если запись с них дублируется на сторонние серверы, к которым есть доступ у разных подразделений МВД. Так что в борьбе с коррупцией они, как правило, бесполезны. Ранее в октябре четверых сотрудников ГИБДД задержали по подозрению в получении взяток. Гаишники на Ставрополье брали деньги с водителей грузовиков и общественного транспорта за беспрепятственный проезд. Проведено более 20 обысков. Изъяты крупные суммы наличных средств, предметы и документы. Противоправная деятельность осуществлялась «оборотнями в погонах» с 2019 года.
