Марка Volgabus решила проблему возгорания городских автобусов

Главная особенность пассажирской машины — это отсутствие гидропривода вентилятора системы охлаждения. Напомним, в Северной столице ранее сгорели 13 автобусов, а проблемным элементом оказался как раз гидравлический привод.

Вместо приводимого гидравликой вентилятора инженеры «Волгабаса» предложили использовать несколько электрических. То есть проблема повышенной пожароопасности техники теперь должна быть полностью решена.

«Переход на электропривод вентиляторов решит проблему возгораний и повысит безопасность подвижного состава. Это как раз та задача, которую ставил перед нами губернатор», - сообщил Кирилл Поляков.

В прошлом году городом было закуплено порядка 400 новых автобусов различных классов. Всё они уже работают на линии. В текущем году проведено 5 аукционов на приобретение ещё почти 380 машин.

Как ранее сообщала редакция Quto, газомоторный автобус серии 5270G собран по уникальной для российской промышленности технологии на основе болтовых соединений.

Это позволяет значительно снизить применение сварки, одновременно обеспечив повышенную прочность и ремонтопригодность конструкции, а также уменьшить трудоёмкость производственного процесса.

Облицовочные панели автобуса сделаны из коррозионностойких композитных материалов. В случае повреждения сегменты облицовки могут быть легко заменены новыми без применения сварки.