Mazda представила MX-30 с роторным двигателем

Японский автопроизводитель внедрил в конструкцию MX-30 830-кубовый бензиновый двигатель Ванкеля с непосредственным впрыском топлива и степенью сжатия 11,9:1. Мощность моторчика – 75 л. с. (55 кВт) при 4 700 об/мин. (116 Нм крутящего момента при 4 000 об/мин.). Предполагается, что преимущественно модель будет перемещаться исключительно на электротяге. Запаса батареи ёмкостью 17,8 кВтч хватает на 85 км пути (по циклу WLTP). На полную зарядку аккумулятора от розетки мощностью 11 кВт уходит 1 час 40 минут. От зарядника мощностью 36 кВт поднять заряд батареи с 20 до 80% можно за 25 минут.

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV приводится в движение исключительно электрическим мотором, расположенным на передней оси. Роторный двигатель включается в работу при необходимости подзарядки батареи. Разгон с 0 до 98 км/ч занимает у кроссовера 9,1 секунду. Максималка ограничена электроникой на уровне 140 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле при питании генератора – 1 литр на 100 км. Объём топливного бака – 50 литров. Вес машины – 1 703 кг. Уровень выбросов CO2 – 21 г/км.

Приобрести гибридный Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV в Германии можно по цене от 35 990 евро (2,6 млн рублей) – базовый ценник не отличается от ценника на обычный электрокар MX-30. «Горячая» версия Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV стоит от 45 040 евро (3,3 млн рублей). Всего представлено пять версий гибрида.

Напомним, что прямо сейчас в России продаются самые обычные российские Lada Vesta из последней партии. Их стоимость идентична стоимости инновационного японского гибрида с роторным мотором.

Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto