Компания Dodge модернизировала топовую версию Charger SRT Hellcat – теперь в стандартное оснащение спорткара входит widebody-обвес. Charger нынешнего поколения – модель откровенно старая. Она появилась в 2011 году и к 2015 модельному году обновилась, в особенности обрела новый передок. Но вот, что интересно. Седан по-прежнему остается в строю и пользуется сравнительно стабильным спросом, хотя интерес и снижается. Так, в 2016 году было реализовано 97 110 экземпляров, а в 2018-м – 80 226 машин. Крайслеровский здоровяк харизматичен, особенно это относится к "заряженной" беспрецедентно мощной модификации SRT Hellcat с 6,2-литровым компрессорным двигателем V8, развивающим 717 л.с. К новому модельному году Dodge обновила масл-седан, добавив в его грозный облик обвес с раздутыми колесные арки и прибавивший к его ширине почти 9 см. Соответственно, изменились бамперы. Этот же обвес доступен в качестве опции для младшей версии R/T Scat Pack.Одним только экстерьером апгрейды не ограничились. Установлены пружины, жесткость которых увеличена на 35% и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Гидроусилитель руля уступил место электрическому усилителю. За дорогу седан держится 20-дюймовыми колесами с шинами Pirelli P Zero с шинами 305/35 – они шире, чем у дорестайлингового Hellcat. Динамика? До 60 миль/ч (97 км/ч) Dodge выстреливает за 3,6 секунды и пролетает ¼ мили за 10.96 с. Кроме того, обновленный седан способен испытывать боковые перегрузки до 0,96 g и проезжает трек длиной 2,1 мили (3,4 км) на 2,1 с быстрее предшественника. Интересно, что у себя на родине Hellcat сравнительно доступен – он стоит от 65 тысяч долларов, что почти на 40 тысяч долларов дешевле той же более современной и технологичной BMW M5, которая как минимум в теории может выступать в роли конкурента Hellcat. Стоимость модели 2020 года пока не объявлена.
Автомобили, работающие на алюминиевых брусках, могут стать реальностью. Разработкой технологии занимаются российские учёные. Как сообщает информационный новостной портал Evo-rus.com, исследователи Объединённого университета высоких температур Российской академии наук в Москве разработали технологию, позволяющую сжигать алюминий в воде. Отчёт об исследовании опубликовало научное издание International Journal of Energy Research. Новый метод позволяет извлекать энергию из металлов при относительно небольших затратах – дорогостоящие реагенты для этого не требуются.В ходе экспериментов учёные выяснили, что алюминий окисляется в водяном паре лучше, чем в жидкой воде. Скорость окислительной реакции также возрастает при увеличении температуры и давления пара. При температуре 250-400 градусов Цельсия можно сжигать до сантиметра алюминиевого бруска в час. В процессе выделяются чистый водород и тепло. Полученным водородом можно питать автомобили – вместо бензина или дизеля. Учёные надеются, что их открытие станет началом совершенно новой эры в автомобилестроении: не исключено, что совсем скоро машины можно будет заправлять алюминиевыми «полешками».
