Компания Drive Electro планирует выпустить 200 полностью электрических грузовых машин для сети «Магнит». По данным газеты «Ведомости», российская инжиниринговая компания Drive Electro в 2021 г. запустит производство аккумуляторов для электротранспорта и серийное производство электрогрузовиков. В линейку войдут большегрузы с максимальной допустимой массой 19 т и более лёгкие транспортные средства. На рынок машины поступят под собственным брендом - Drive Electro.В представительстве Drive Electro уточнили, что для выпуска электрических грузовиков будет создано предприятие с максимальной мощностью 1 000 единиц в год. В настоящее время производитель занимается сборкой накопителей электроэнергии из импортируемых аккумуляторных ячеек. На российском предприятии будет осуществляться сборка батарей и блоков управления, а также финальная сборка самих машин - шасси, кузова и электромоторы будут закупать у других производителей. Помимо этого Drive Electro планирует заниматься обслуживанием электроавтомобилей и установкой зарядных станций в автопарках клиентов. Производственный комплекс Drive Electro будет построен в 2021 году на площадке «Алабушево», которая входит в особую экономическую зону (ОЭЗ) «Технополиса «Москва». «Компания получила статус резидента ОЭЗ Москвы в январе 2021 года. В строительство и оснащение оборудованием комплекса будет инвестировано 355 млн руб., остальные 20 млн руб. направят на научно-исследовательскую и внедренческую деятельность. По всей видимости, главным поставщиком машинокомплектов для Drive Electro станет КамАЗ. Опытный образец электрического грузовика на шасси КамАЗ-5325 испытывается компанией «Магнит» с сентября 2020 года. Снаряжённая масса машины составляет 10,4 т, грузоподъемность – 9 т. Электромотор развивает до 354 л. с. На одной зарядке аккумулятора ёмкостью 140 кВтч можно проехать до 200 км, с грузом – до 120 км. Ожидается, что по итогам тестирования с «Магнитом» будет заключён первый серийный контракт на поставку 200 машин.
Издание Reuters ранее заявило, что японская Mazda Motor Corp готова прекратить производство своих автомобилей на конвейере во Владивостоке. Это совместное предприятие компаний Mazda и «Соллерс Авто», которое до недавнего времени производило седаны Mazda 6, а также кроссоверы CX-5 и CX-9. Кроме того, на Дальнем Востоке находится завод по выпуску двигателей из семейства SkyActiv-G. В марте компания заявила, что экспорт запчастей на завод будет прекращён, а производство остановится, когда закончатся запасы. А теперь, как сообщил изданию «Мотор» представитель ПАО «Соллерс Авто», Mazda выступила инициатором начала переговоров по поводу выхода из совместного предприятия. Также «Мотор» выяснил, что «Соллерс Авто» уже разработал план перезапуска дальневосточного автозавода под производство машин других брендов, и в настоящее время заканчивает переговоры по этому вопросу. Добавим, что этим конвейером весьма активно интересовалась китайская марка Chery. В свою очередь, в российском представительстве Mazda от комментариев отказались, заявив, что, «согласно коммуникационной корпоративной иерархии», ситуацию может прокомментировать либо представитель владивостокского завода, либо головной офис компании.И продолжая тему заводов. До конца сентября завод «Автотор» планирует собирать автомобили Hyundai и Kia из докризисного задела компонентов, заявил глава компании Владимир Щербаков. После этого на предприятии начнётся масштабная переналадка оборудования под производство моделей совершенно других марок. Также стало известно, что Toyota не просто останавливает, а закрывает свой российский завод, расположенный под Санкт-Петербургом (в местечке Шушары), где выпускались седан Camry и кроссоверы RAV4. Все работники сборочной площадки будут уволены, но получат по 12 окладов компенсации. Кстати, редакция Quto решила вспомнить, почему петербургский конвейер называли «территорией 100-процентного японского качества». А ещё рассказать малоизвестную информацию, что над рабочими постами на заводской линии постоянно звучала мелодия «Виновата ли я».
