Производители Европы требуют создания инфраструктуры для электрогрузовиков. По действующим в ЕС правилам, производители тяжёлых грузовиков обязаны к 2030 году снизить выбросы CO2 на 45% по сравнению с уровнем 2020 года или выплатить очень большие штрафы. Для этих целей доля машин, не вырабатывающих вредные выбросы, в общих продажах грузовиков должна вырасти с 2% (на данный момент) до 40% к 2030 году. Для этого Европа должна инвестировать в зарядную инфраструктуру не менее 35 миллиардов евро к 2035 году. Об этом говорили представители компаний-производителей в ходе выставки IAA Transportation 2024, проходящей в Ганновере.В частности, глава грузового подразделения Volkswagen Group компании Traton, объединяющего бренды Scania, MAN, Navistar и Volkswagen Trucks and Buses, Кристиан Левин заявил, что в настоящий момент он не видит возможности довести грузовой европейский автопарк до 50-процентной доли на рынке к 2030 году. По его словам, дело даже не в затратах на производство, но и в зарядной инфраструктуре, разрешениях, ценообразовании и многом другом, что должно работать комплексно. Генеральный директор Daimler Truck Карин Радстрём поддержала коллегу. Она отметила, что клиенты не покупают и не будут покупать электрогрузовики до тех пор, пока для них не будет готова эксплуатационная основа.
Россияне назвали самые важные функции автомобилей. Опрос СК «Росгосстрах» и ГК «Автодом» показал, что самой желанной опцией для отечественных автомобилистов является парктроник. Для большинства отечественных водителей главное – не класс автомобиля, а его комплектация. Начальная комплектация машины устраивает всего 23% россиян. Абсолютное большинство готово ждать машину, которая им действительно нравится. Самыми вытребованными опциями стали зимние «допы». Результаты совместного исследования СК «Росгосстрах» и ГК «Автодом» оказались в распоряжении Quto. Опрос граждан показал, что для 59% россиян комплектация стоит на более высоком месте, чем класс машины. При отсутствии нужного автомобиля в автосалоне 91% респондентов готовы его ждать. Правда, 73% из них готовы ждать не больше месяца, а остальные – сколько будет нужно.Наиболее желанными опциями для россиян являются парктроник (40%), доводчики дверей (23%), дистанционный запуск двигателя (20%), ассистент парковки, управление через мобильное приложение в смартфоне (10%), а также неоновая подсветка контура решётки радиатора (6%).Заплатить за дополнительные функции от 100 до 300 тысяч рублей готовы 32% россиян, ещё 28% – до 100 тысяч рублей, а 19% готовы потратить от 500 до 700 тысяч рублей. 23% россиян достаточно базовой комплектации, предлагаемой автопроизводителем, а 77% готовы доплачивать за необходимые функции в автомобиле. Из них 37% докупают желаемые функции отдельно.Самыми важными функциями для российских автовладельцев являются «зимний пакет» (подогрев сидений, руля, лобового стекла и зеркал – 31%), климат-контроль (30%), система автозапуска (23%) и камера заднего вида (15%).Ранее мы перечислили автомобильные опции, от которых водителям хочется избавиться. Они модные, трендовые и очень раздражающие. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
