В Министерстве промышленности и торговли России заявили, что находятся в постоянном контакте с руководством Волжского автозавода и группы Renault. Ранее, напомним, французский автопроизводитель объявил о приостановке работы своей сборочной площадки в Москве из-за геополитической ситуации и международных репутационных рисков. Кроме того, топ-менеджмент концерна изучает варианты относительно своей доли в АвтоВАЗе. Сегодня, напомним, французам принадлежит 67,6% акций отечественной компании. «Минпромторг России находится в постоянном контакте с руководством АвтоВАЗа и группы Renault. Предпринимаются все необходимые действия для скорейшего возврата к стабильной работе всех конвейеров», — пояснили в министерстве.В ведомстве пояснили, что оказывают Волжскому автозаводу помощь в продолжении программы локализации и ускоренного импортозамещения. «Минпромторг со своей стороны оказывает содействие АвтоВАЗу в загрузке мощностей, запуске новых модификаций автомобилей, продолжении программы локализации и ускоренного импортозамещения. Кроме того, министерство проконтролирует неукоснительное исполнение социальных обязательств АО «Автоваз» перед работниками», — подчеркнули в ведомстве.В качестве одной из мер господдержки в министерстве называют перенос сроков уплаты утилизационного сбора на декабрь 2022 года. Помимо этого, производитель имеет доступ к госпрограммам льготного кредитование на пополнение оборотных средств и реализацию проектов импортозамещения, получение субсидий, а также компенсация части затрат на транспорт и НИОКР. После окончания корпоративного отпуска, который руководство Волжского автозавода перенесло с июля на апрель, сотрудники службы закупок и логистики сосредоточатся на решении вопросов, связанных с созданием запасов необходимых для сборки автомобилей комплектующих. Сам АвтоВАЗ, напомним, уже заявил о разработке новых моделей Lada, в которых не будет иностранных компонентов. Сообщается, что такие машины появятся в дилерских центрах марки в ближайшие месяцы.
Иранская компания Iran Khodro начинает экспорт автомобилей в Россию. О старте поставок заявил генеральный директор Iran Khodro Industrial Group Мехди Хатиби: «К концу этого года мы экспортируем на российский рынок около двух тысяч машин Tara и Dena», – цитирует главу марки IKCO портал Khodrobank. При этом господин Хатиби уверен, что иранский бренд сможет хорошо работать на территории нашей страны. Iran Khodro планирует продавать модели IKCO Tara и IKCO Dena. Притом Dena представляет собой осовремененную версию хорошо знакомого россиянам седана Samand, который некоторое время (с 2006 по 2009 годы) присутствовал на отечственном рынке. В основе немолодой машины лежит шасси заслуженного Peugeot 405, в которое имплантировали 1,7-литровый турбомотор мощностью 148 л.с. Но также модель комплектуется и атмосферными двигателями.IKCO Tara — совсем другое дело. Как ранее поясняли редакции Quto представители марки, 4,5-метровый седан — это Peugeot 301 образца 2012 года, который пережил фейслифтинг, получив измененные передок, корму и салон. Под капотом скрывается бензиновый атмосферник объёмом 1,6 литра и отдачей 113 сил. Это французский двигатель PSA TU5, с которым стыкуются 5-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат» (китайская копия агрегата Aisin).И продолжая тему рыночных новинок. В продажу поступила Lada Granta на метане: доплата за газобаллонное оборудование составляет всего 45 000 рублей. За основу битопливной версии берутся автомобили любых комплектаций. Главное требование – присутствие кондиционера. Дооснащением модели занимаются специалисты тольяттинской фирмы ООО «АТС-АВТО». После доработок сохраняется возможность эксплуатации машины на бензине. При этом появляется дополнительный баллон под компримированный природный газ. На двух видах топлива автомобиль преодолевает без дозаправок 1000 километров. Правда, после модернизации автомобиля объём багажного отсека сокращается до 340 литров.
