Компания Toyota приступила к разработке доступного заднеприводного купе, которое будет нацелено на молодую аудиторию, не имеющих достаточно средств для приобретения серьезного спортивного автомобиля. Компания Toyota приступила к разработке доступного заднеприводного купе, которое будет нацелено на молодую аудиторию, не имеющих достаточно средств для приобретения серьезного спортивного автомобиля. Данный проект был начат еще под руководством главного тест-пилота "Тойоты" Хирому Нарусе, погибшего в конце июля в ДТП неподалеку от Нюрбургринга. Об этом сообщает издание Autocar. Новинка будет выполнена в стилистке концепт-кара GRMN Hot Hatch, представленного в начале года на моторшоу в Токио. Автомобиль, который планируется построить на платформе модели Aygo и оснастить 1,5-литровым бензиновым двигателем производства Daihatsu, получит переднемоторную компоновку и задний привод. Масса машины составит менее тысячи килограммов. Ожидается, что выпуск доступного купе Toyota будет налажен на заводе в Осаке, где сейчас выпускается микролитражка Daihatsu Copen. В продаже в Японии новинка появится ориентировочно в 2012 году. Цены на машину будут начинаться от 1,4 миллиона иен (около 16,3 тысячи долларов США). Еще одно, более дорогое купе компании Toyota - FT-86 - появится в конце следующего года и будет стоить уже от 2,5 миллиона иен (примерно 29 тысяч долларов). Эта машина является совместной разработкой с Subaru, от которой она получит оппозитный двигатель и шасси.
В НАС призвали отменить корректировку утильсбора из-за опасности протестов. 3 октября истёк срок общественного обсуждения проекта повышения утилизационного сбора на автомобили с моторами мощнее 160 сил. Документ вызвал бурю негатива, а россияне оставили под ним более сотни тысяч отрицательных реакций. И, пока в Минпромторге России никак не комментируют нововведения, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, как обратил внимание Quto.ru, призвал одуматься и оставить ставки на нынешнем уровне. «Мы предупреждали, что введение драконовского утилизационного сбора для физлиц повлечет за собой рост социальной напряженности. Мы чётко понимали одно: если чиновники не прислушаются к нашим предложениям по корректировке этой реформы, то неминуемо стоит ждать дальнейших негативных последствий, люди накалены, очень переживают», — подчеркнул эксперт.Шапарин также отметил, что в мэрии Владивостока уже согласован митинг против реформы утильсбора, а также напомнил о протестах автомобилистов на Дальнем Востоке в прошлые годы и пояснил, что сегодня уже возникают опасения о повторении «неконтролируемых процессов». Что, в свою очередь, «особенно опасно сейчас, когда наша страна борется с геополитическими вызовами, отстаивает свой суверенитет». «Ещё не поздно все отменить. Очень надеемся, что голос разума возобладает», — заключил Шапарин.
Ходят слухи, что легендарное купе ждут глобальные изменения. Ходят слухи, что легендарное купе Porsche 911 ждут глобальные изменения.Пока фанаты марки ждут появления версий GT2 и GT3 обновленного Porsche 911, немецкий производитель не теряет времени даром. Фотографы в очередной раз засекли «мул», под кузовными панелями которого предположительно прячется следующее поколение модели.На первый взгляд, «мул» выглядит как 911 Carrera 4S, но колесные арки у прототипа немного шире, чем у полноприводной версии купе. По всей видимости, колея автомобиля немного расширится, и тому может быть несколько причин. Первой из них может быть тот факт, что у следующего поколения модели будет гибридная версия, и таким образом инженеры добавляют места для установки электромотора и батарей. Гибрид будет подключаемым, и его появление связано как с желанием сократить расход топлива и вредные выбросы, так и с возможностью улучшить ходовые характеристики автомобиля без ущерба для экологии.Вторая причина немного более безумная. По слухам, инженеры Porsche в данный момент ведут разработку модульной платформы, на которой будет построен не только будущий 911, но и наследники Audi R8 и Lamborghini Huracan. Существующие модели Audi и Lamborghini несколько шире нынешнего Porsche 911 Carrera 4S: 1940 мм у R8 и 1924 мм у Huracan против 1852 мм у Porsche.Не исключено, что 911 все-таки сохранит заднемоторную компоновку, но недавно у слухов появилось подтверждение. На трассе Sebring International Raceway были замечены два Porsche 911 RSR, которые проходили тесты. Судя по снимкам, гоночная версия купе точно получит среднемоторную компоновку, поскольку заднее стекло автомобиля превратили в воздухозаборник, на месте старого диффузора красуется новый, значительно более развитый, а одиночное «сопло» выхлопной системы по центру автомобиля заменила пара труб, которые теперь идут откуда-то из глубины моторного отсека и выходят строго под задними фонарями.Окажутся ли слухи по поводу нового поколения Porsche 911 правдой, мы узнаем не раньше второй половины 2018 или даже первой половины 2019 года, а вот гоночные версии купе, на которых Porsche очень часто обкатывает какие-то экспериментальные решения, хоть и в кузове 911, можно будет увидеть на трассах уже в следующем сезоне.
