Баварский бренд официально представил мощную M5, которая получила слегка освеженную внешность вслед за стандартной 5 Series. Масштаб внешних изменений М5 аналогичен "пятерке", обновившейся в конце мая. Модель обзавелась более агрессивными бамперами с измененными диффузорами и переработанной оптикой с новым рисунком.Помимо легкого обновления внешности, М5 получила пять дополнительных цветов кузова, включая серый Brands Hatch Grey и красный Motegi Red Metallic, а также 20-дюймовые колеса от М8.В салоне появился более крупный экран мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюймов. Система интегрируется со смартфонами через Android Auto. На обновленной передней панели имеются две новые клавиши, с помощью которых можно управлять функциями М-режима.Новинка оснащается 4,4-литровым "твин-турбо" V8 мощностью 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента, работающей в паре с восьмидипазонной автоматической трансмиссией и полным приводом с возможностью отключения передней оси. С места до первой "сотни" седан разгоняется за 3,4 сек. В версии Competition мотор выдает 625 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает на 0,1 сек. меньше.Максимальная скорость обеих версий ограничена электронным "ошейником" на уровне 250 км/ч. Дополнительный пакет M Driver’s Package позволяет увеличить "максималку" до 305 км/ч. Кроме этого, инженеры BMW доработали подвеску M5 Competition, которая обеспечивает более комфортную езду как по шоссе, так и при проезде неровностей.M5 поступит в продажу в Германии в августе с ценников 120,9 тыс. евро (9,47 млн руб.) за стандартную версию и 129,9 тыс. евро (10,18 млн руб.) за Competition. В России за дорестайлинговую версию просят от 8,28 млн до 8,3 млн руб.
Немецкий автопроизводитель Volkswagen поделился информацией о новом шасси под названием MSB (Стандартная модульная платформа), разрабатываемом для моделей люксовых брендов концерна — семейства Bentley Continental, хэтчбека Porsche Panamera и, возможно, будущего седана Lamborghini. Немецкий автопроизводитель Volkswagen поделился информацией о новом шасси под названием MSB (Modularer Standardantrieb-Baukasten или «Стандартная модульная платформа), разрабатываемом для моделей люксовых брендов концерна — семейства Bentley Continental, хэтчбека Porsche Panamera и, возможно, будущего седана Lamborghini. Об этом сообщает издание Car and Driver. Новая заднеприводная платформа предназначена для автомобилей с передним расположением двигателя. Как заявили представители «Фольксвагена», работы по созданию этого шасси возглавляют инженеры «Порше», которым за счет широкого использования алюминия и высокопрочной стали в конструкции удалось сделать его почти на 200 килограммов легче платформы нынешней «Панамеры». Также не исключено, что в будущем для дальнейшего снижения массы для шасси будет использоваться карбон. Кроме того, компания Porsche намерена разработать платформу для машин со среднемоторной компоновкой, которая будет использоваться для новой модели марки, конкурирующей с Ferrari 458 Italia, а также для следующих поколения Audi R8 и Lamborghini Gallardo. Ранее VW также представил переднеприводную модульную платформу, которая дебютирует на Audi A3 нового поколения, а затем появится на «седьмом» Golf и еще 60 моделях концерна.
