Рестайлинговый кроссовер DS 7 оказался дороже, чем BMW X5

Стоит признать, что дореформенный DS 7 пользовался весьма умеренным спросом со стороны европейской публики: в год таких паркетников продавалось лишь около 25 тысяч. А после того, как дилеры бренда озвучили цены рестайлингового исполнения, количество фанатов модели явно уменьшится. Так, за версию BlueHDi 130, оборудованную 130-сильным турбомотором объёмом 1,2 литра, решено просить немалые 44 700 евро.

Новая топ-версия под названием E-Tense 4x4 360 вообще заставит покупателя выложить внушительные 78 400 евро. Да, такой 360-сильный гибрид разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, но, как справедливо отмечает издание Carscoops, более крупный BMW X3 xDrive30e обойдётся заметно дешевле: за «баварца» сейчас просят 62 250 евро. А имея 74 600, можно замахнуться на базовую версию BMW X5.

Кстати, Тьерри Метроз, глава отдела дизайна французского DS, который сейчас принадлежит Stellantis, недавно заявил, что сенсорные экраны — это уродливо и глупо, автопроизводитель сейчас изучает альтернативу новому модному тренду, которая когда-нибудь заменит огромные экраны на приборной панели.

А ещё компании Citroen и Polestar, наконец, смогли урегулировать спор по поводу логотипа, из-за которого продажи шведских электромобилей были под запретом на территории Франции. Подробности соглашения не раскрываются, однако известно, что французский бренд отказывается от претензий по поводу дизайна эмблемы скандинавских машин.