Китайские машины дешевеют не быстрее европейских и японских. Эксперты проанализировали ликвидность автомобилей из Поднебесной и выяснили, что снижение стоимости транспорта с пробегом сопоставимо с конкурентами из Японии и Европы. Об этом говорится в исследовании «Ренессанс Страхования» и компании Pango Cars, которое имеется в распоряжении Quto. «Снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом по отношению к новым оказалось сопоставимо с прочими производителями. За годы пользования они теряют в цене чуть больше западноевропейских, корейских, японских и российских автомобилей», — отмечают эксперты. Так, в первый год после покупки китайцы теряют, в среднем, 11% от стоимости. Это меньше, чем немецкие автомобили, которые дешевеют на 12,4%, но чуть больше, чем французские (10,8%), американские (10,1%), британские (10,1%) и российские машины (9,5%).Похожая ситуация наблюдается и на второй год. Легковушки из Китая за этот период теряют, в среднем, 12,9% стоимости, тогда как из Германии — 12%, из Японии — 10,9%, из России — 10,5%, из Франции — 10,1%, из Италии — 14,6%. А вот четырёхлетние машины, как правило, проседают в цене от первоначальной стоимости на 10,2%, в то время как бренды из других стран дешевеют более активно: техника производства Германии теряет 14,3%, России — 13%, Фанции — 12,1%, Японии — 12%, Южной Кореи — 11,9%. «Потеря стоимости автомобиля зависит от марки, модели, репутации и популярности авто. Китайские бренды с каждым годом становятся наиболее востребованными, поэтому и их стоимость со временем снижается наравне с брендами-производителями стран, к которым сегодня есть доверие, приобретенное годами», — пояснил глава Pango Cars Антон Ганжа.
Тест-пилотов компании Lamborghini подловили за необычным занятием — из ворот фабрики в Сант-Агата-Болоньезе поочерёдно выезжали разные испытатели за рулём супергибрида Ferrari SF90 Stradale! Для оценки возможностей конкурента выбрали топ-версию двухдверки Ferrari с пакетом Assetto Fiorano. Помимо прочего, на тестовую эксплуатацию 1000-сильного купе указывают наклейки на дверях, а также номера другого формата. По неофициальным данным изучение Ferrari SF90 Stradale на заводе Lamborghini связано с разработкой преемника Aventador — он тоже должен быть гибридом, хотя точных сведений о технике нет, подтверждено лишь сохранение атмосферного V12. С 2023 года все Lamborghini ждёт электрификация в той или иной форме, так что интерес к решениям Ferrari объясним.Разработка новых автомобилей с оглядкой на конкурентов — общемировая практика. Та же Ferrari сравнивала перспективный кроссовер Purosangue с тестовым Lamborghini Urus, а российские Aurus Senat создавали, используя в качестве ориентиров седаны Bentley, Porsche и Rolls-Royce. Тем не менее видеть раз за разом выезжающий из ворот фабрики Lamborghini гиперкар Ferrari — редкая удача:
