В Дании построят буксир, работающий на метанольных топливных элементах

У инновационного гибридного буксира, работающего на метанольных топливных элементах, пока нет официального названия. Разработчики утверждают, что модель превзойдёт традиционные электрические буксиры с батарейным питанием – у неё не будет столь же жёстких эксплуатационных ограничений. Вторичные генераторы, работающие на метаноле, обеспечат резервное питание при необходимости.

По предварительным расчётам, буксир MHFC сократит выбросы CO2 по отношению к аналогам на ископаемом топливе на 1 300 тонн в год без ущерба для производительности. Технические подробности разработчиком пока не раскрываются. Известно лишь, что буксир базируется на собственной платформе Svitzer TRAnsverse. Дизайн судна разработала известная судостроительная компания Robert Allan Ltd.

Демонстрация возможностей инновационного судна пройдёт в шведском порту Гётеборг. Этот город планирует стать стратегическим центром бункеровки метанола. Уже предпринимаются первые шаги в данном направлении. К концу десятилетия порт рассчитывает сократить вредные выбросы на 70%.

В настоящее время Svitzer работает над конструированием судна на метанольных топливных элементах. На следующем этапе состоится выбор оборудования для буксира. Напомним, что метанол поступает в топливный элемент напрямую; его энергоёмкость выше, чем у водорода. Каталитический риформинг для этого вида топлива не требуется.

Ранее стало известно, что Michelin заново изобрёл паруса. Технология уже тестируется на коммерческом судне.

Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto