Так работает первая полуавтоматическая трансмиссия на Ferrari: видео

Ferrari Mondial Valeo выглядит странновато на фоне остальной продукции именитого итальянского бренда. У неё непропорциональный кузов и причудливый интерьер. Но есть у модели и своя «фишка». Да какая!

Ответ на вопрос о том, почему у модели на «механике» нет педали сцепления, кроется в имени машины. Компания Valeo специально для неё создала полуавтоматическую трансмиссию, с которой, в общем-то, и начался отказ Ferrari от классической «механики», а заодно – мощный скачок в развитии поставщика автокомпонентов.

Устроена полуавтоматическая система переключения передач весьма изящно. Особенно учитывая, что она появилась в 1991 году. В трансмиссии применена обычная 5-ступенчатая «механика». Рычаг переключения остался на своём месте – им всё так же нужно пользоваться. Вот только делать это можно без выжима сцепления. Оно размыкается и смыкается самостоятельно. Чтобы выжать сцепление, нужно просто взяться за рычаг, остальное за вас сделает электроника.

Полуавтоматическая трансмиссия Valeo на Ferrari в своё время стала настоящей революцией. До этого технология обкатывалась в чемпионате WRC на машинах Lancia. Затем она перекочевала на эксклюзивный Ferrari F40, собранный на заказ в единственном экземпляре, а далее – оказалась на модели Ferrari Mondial T. С этого момента начался отказ именитого автопроизводителя от классической трансмиссии.