Правительство хочет ввести новые льготы на электрокары. Премьер-министр России Михаил Мишустин дал поручение профильным министерствам и ведомствам проработать вопрос расширения льгот для владельцев электротранспорта, а также ускорить создание необходимой для него зарядной инфраструктуры. В частности, для операторов такси и каршеринга, которые перейдут на электрокары, могут ввести субсидии, также не исключён пересмотр стоимости полисов ОСАГО. В первую очередь, речь идёт о развитии зарядной инфраструктуры. Так, в 2022 году в 12 регионах страны было установлено 439 быстрых зарядных станций. В 2023-ем в проекте принимают участие уже 34 региона, так что Минэнерго и Минэкономразвития совместно с региональными властями проработать методические рекомендации по реализации программы субсидирования для компаний, которые занимаются установкой таких зарядок. Помимо этого, Минэнерго, Минстрой и Ростехнадзор должны «оценить целесообразность обязательной установки зарядных станций при строительстве общественных зданий и многоквартирных домов».Также не исключено, что владельцам электрокаров могут разрешить монтировать медленные станции на подземных или надземных парковках без обращения в электрокомпании. Значительная часть поручений кабмина направлена на стимуляцию россиян и компаний к приобретению «зелёных» машин. Так, Минтранс, Минэкономразвития, Минэнерго, Минцифры и Минфин должны совместно разработать проект предоставления субсидий для операторов такси и каршеринга, которые переходят на электромобили. Главной целью нововведений должно стать снижение итоговой стоимости поездки для пассажиров.В то же время, Минфин, РСА и Банк России обязали провести анализ аварийности электрических машин. На его основе необходимо подготовить предложения по пересмотру стоимости полисов ОСАГО для таких автомобилей. Впрочем, на данный момент речь идёт не о частных электрокарах, а только о такси и каршеринге, для которых «автогражданка» традиционно существенно дороже.
Назван бренд, который остаётся любимым у россиян при любых обстоятельствах. Более 20% вторичного авторынка в России приходится на автомобили, выпущенные более 20 лет назад, сообщил в своём Telegram-канале аналитик Сергей Целиков. Он отметил, что только за последние полгода таких «рыдванов» было перепродано 563 тысячи единиц, из них 315 тысяч машин приходится на иномарки, то есть больше половины. Однозначным лидером является Toyota — 90,8 тысячи проданных единиц за полгода. В марочном рейтинге ближайший соперник японского бренда может похвастаться показателем почти в три раза меньше — 32,7 тысячи единиц, и это, правда, тоже «японец» — Nissan, как и следующий за ним бренд — Honda (21,8 тысячи единиц). Далее следуют Volkswagen (18,7 тысячи), Mitsubishi (16,7 тысячи), Mercedes-Benz (13,6 тысячи), Mazda (12,8 тысячи), Audi (12,8 тысячи), BMW (12 тысяч) и Opel (10,5 тысячи).В модельном рейтинге также лидирует Toyota с моделью Corolla (15,2 тысячи). В «тройку» также вошли два «немца» — Volkswagen Passat (9,4 тысячи) и Mercedes-Benz E-Class (6 тыясяч). Следом идут BMW 5 series (5,6 тысячи), Toyota Mark (5,2 тысячи), Toyota Carina (5,2 тысячи), Volkswagen Golf (5,2 тысячи), Toyota Corona (5 тысяч). Замыкают «десятку» Ford Focus (4,5 тысячи) и Honda CR-V (4,3 тысячи). Эксперт подчеркнул, что половина всего объёма столь возрастных иномарок продаются в восточной части России — в Сибири (26,3%), на Дальнем Востоке (17,2%) и на Урале (6,1%). Почти каждая вторая такая иномарка (46%) является праворульной.
