В РОАД объяснили, когда россияне перестанут покупать Mazda и Toyota

«За последние четыре года бизнес, скажем так, "серого" ввоза вырос больше, чем официальный. Потому что возникла целая группа частных лиц, неких компаний. А официальным дилерам заниматься этим очень сложно. Во-первых, есть ответственность за продажу автомобиля. Плюс к тому, везут в основном автомобили на конечного покупателя, где утильсбор — 3 тыс. рублей», — заявил эксперт.

По его словам, сегодня льготные ставки остались только на ввоз автомобилей с моторами мощностью менее 160 л. с. — например, Toyota Corolla и некоторые модели Mazda.

Он отметил, что по итогам 2025 года по «серой» схеме было ввезено порядка 16 тыс. легковушек, а с начала 2026 — уже порядка 41 тыс. машин.

«Компании инвестируют, их заставляют вкладывать в локализацию, тратить деньги. А тут ребята идут напрямую. Правила игры должны быть понятные и для всех равные. При этом я сам голосую за стоимость. Нужно организовать дело так, чтобы мы покупали автомобили не за 3,5 млн рублей, а хотя бы за 2 млн рублей», — отметил Подщеколдин.

Эксперт уверен, что на сегодняшний день высокий спрос на автомобили японских марок обусловлен исключительно их былой популярностью у россиян, а держаться он будет до тех пор, пока из выгодно покупать по льготным ставкам. При этом он намекнул, что властям неплохо было бы «прикрутить гайки».

«Люди эти машины приобретают, но этот канал существует, потому что он сформирован за счёт не совсем ровного администрирования рынка. Как только его прикроют, это всё закончится», — заявил он.

Читайте также:

• Раскрыто, какие новинки Пекинского автосалона приедут в Россию
• В России актуализировали стратегию развития автопрома
• Польский поставщик дорогих машин оштрафован за их продажу в Россию