911 Carrera кабриолет 991 рестайлинг

Рабочий объем новых моделей 911 был значительно сокращен с целью снижения расхода топлива. Тем не менее мощность новых двигателей значительно выросла. Это стало возможным благодаря новым турбонагнетателям 911. Силовой агрегат создан по концепции битурбо. Он имеет 2 нагнетателя с охладителями наддувочного воздуха – по одному на каждый ряд цилиндров. При этом нагнетатели, работающие на отработавших газах, имеют особо компактную конструкцию и оптимально соответствуют рабочему объему и мощности двигателя. Подобная конструкция сводит к минимуму моменты инерции масс и улучшает отклики двигателя. Что новые турбонагнетатели оставляют позади себя? Предрассудки. Чего они позволяют добиться? Высокой частоты вращения. Прекрасные технические решения в сопровождении такого же прекрасного звука. Звука двигателя 911. А также блестящие технические характеристики, которые водитель сразу же ощущает в движении. Это проявляется в мгновенном ускорении. Стремительном напоре. В буквальном смысле в толчке в спину, когда двигатель проявляет всю свою неукротимую мощь.

Лаконичная, удобная, точная в работе. Короткие ходы рычага и оптимальный подбор передаточных чисел. 7-ступенчатая механическая КПП сочетает высокую спортивность с такой же высокой точностью переключений. При включенном режиме SPORT и SPORT PLUS функция динамической перегазовки в сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono обеспечивает оптимальную частоту вращения во время переключений “вниз”, высочайшую эмоциональность и впечатляющий звук. Индикатор включенной передачи на тахометре информирует о выбранной ступени. Расположенный на приборной панели индикатор моментов переключения на повышенные передачи помогает экономить топливо.

Оптимизированная 7-ступенчатая PDK с ручным и автоматическим режимами переключений предлагается в качестве опции. Она обеспечивает очень быстрые переключения передач без прерывания тягового усилия. При улучшении показателей разгона и дальнейшем снижении расхода топлива. Новинка для моделей 911: в ручном режиме переключения передач выполняются так, как это происходит у гоночных моделей и у моделей 911 GT3 – если рычаг потянуть назад, выполняется переключение “вверх”, а если толкнуть его вперед, то производится переключение “вниз”. Для ощущений, как на гоночном треке. Передачи с 1 по 6 имеют спортивные передаточные числа, максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача ориентирована на сокращение расхода топлива. PDK состоит из двух коробок передач. Два сцепления связывают попеременно оба модуля коробки передач через два отдельных вала с двигателем. Крутящий момент от двигателя передается всегда через один из двух модулей коробки передач и одно сцепление, в то время как во втором модуле уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Смена передач занимает миллисекунды.

ешить задачу сокращения расхода топлива в повседневной жизни и достижения максимальных результатов на гоночном треке помогают активные воздушные заслонки в передних воздухозаборниках. Как у 918 Spyder, заслонки автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости, а также в режимах SPORT или SPORT PLUS они открываются и способствуют тем самым оптимальному охлаждению двигателя. Таким образом охлаждающий воздух подается только в том количестве, которое действительно необходимо. Эффективное решение. И к тому же умное.

Впервые в базовой комплектации всех моделей 911: электронная система регулировки жесткости амортизаторов – PASM. Она непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. PASM имеет два положения, которые можно выбрать кнопкой на центральной консоли: в нормальном режиме система устанавливает спортивно-комфортабельную настройку амортизаторов, а в спортивном режиме – жесткую. Ощутимый результат для Вас: больше устойчивости, комфорта и динамики.

Все модели 911 имеют в базовой комплектации усовершенствованную Porsche Stability Management (PSM) – автоматическую регулировочную систему, обеспечивающую стабилизацию автомобиля в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения и инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес, если автомобиль отклоняется от желаемой траектории. При ускорении на дорогах с разными коэффициентами сцепления PSM улучшает тяговое усилие с помощью системы имитации блокировки межколесного дифференциала (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR). Для высокой устойчивости и безопасности движения и для исключительной маневренности.

Исключительно удобна в условиях повседневной эксплуатации: система подъема передней части кузова. Подъем осуществляется на высоту до 40 мм при скорости не более 35 км/ч. Новая система способствует тому, что бордюрные камни, рампы и въезды в гаражи перестают быть непреодолимым препятствием для Вашего 911.

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У нового 911 перфорированные керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 410 мм спереди и 390 мм сзади – для еще большей тормозной мощности. Система РССВ, которая первоначально создавалась для 911 Turbo S имеет окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты сзади. Они обеспечивают значительно более высокое и прежде всего постоянное давление в системе при замедлении. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве. Еще одно преимущество керамической тормозной системы – низкая масса тормозных дисков. Они примерно на 50 % легче, чем аналогичные диски из чугуна. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин прежде всего на неровных дорогах. А также больше маневренности и улучшенная управляемость.

Как опция предлагается Porsche Dynamic Light System (PDLS). Система динамического поворотного освещения изменяет направление света фар в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля, улучшая освещение дороги. Иначе говоря, Вы еще только входите в поворот, а дорога перед Вами уже освещена светом фар Вашего автомобиля. Система управления ближним светом в зависимости от скорости является составной частью PDLS, как и система освещения в плохую погоду.

Высокая безопасность в сочетании со спортивным дизайном. В качестве опции предлагаются светодиодные фары, включая PDLS+. Эффективная и отличающаяся большим сроком службы светодиодная техника благодаря цветности света, близкой к дневному, дополнительно снижает нагрузку на водителя. Особенностью PDLS+ является наличие системы динамического управления дальним светом. Камера распознает Освещая будущее. Светотехника. свет автомобилей, движущихся навстречу или в попутном направлении. В соответствии с этим система динамического управления дальним светом постоянно и плавно меняет его дальность. Это означает, что Вы можете быстрее распознать направление дороги, пешеходов или какие-либо источники опасности и при этом не создадите проблем для других участников дорожного движения.

Информационно-развлекательная система для нового поколения: усовершенствованный Porsche Communication Management (PCM), включая навигационный модуль, является центральной системой управления аудиотехникой, навигацией и коммуникацией и входит в базовую комплектацию всех моделей. Управление PCM осуществляется с нового 7-дюймового мультисенсорного дисплея. В качестве альтернативы можно использовать поворотно-нажимной регулятор. При приближении руки к экрану специальный датчик дает команду на вывод соответствующих меню, которыми Вы можете легко управлять с помощью мультисенсорных жестов. Высококачественная стеклянная поверхность позволяет идеально вписать РСМ в дизайн центральной консоли. Мы постарались сделать максимально комфортной Вашу жизнь. В том числе при зарядке и подключении Вашего iPhone® или любого другого источника звука. Для этого достаточно воспользоваться разъемом для iPhone® на центральной консоли, универсальным аудиоинтерфейсом или входом AUX в перчаточном ящике. Управление iPhone® или USB-накопителем удобно осуществляется с РСМ, опционального многофункционального руля. Через USB-разъем можно скачать данные индикатора прохождения кругов, входящего в опциональный пакет Sport Chrono, а также опционального электронного журнала регистрации поездок. Для воспроизведения Вашей любимой музыки кроме проигрывателя CD/DVD используется встроенный жесткий диск (“Jukebox”), а также устройство для считывания SD-карт. Установив такую карту, Вы можете воспроизводить музыку через плеер в РСМ. Подготовка позволяет Вам удобно подключать к автомобилю по Bluetooth® мобильные телефоны, которые поддерживают профиль Handsfree Profile (HFP). При этом мобильный телефон может оставаться в кармане или сумке. Управление основными функциями мобильного телефона производится с PCM. Связь GSM осуществляется только через антенну мобильного телефона.

Возможно, дорога – это последнее место в мире, где Вы можете спокойно слушать музыку. Достаточно веское основание, чтобы сделать это в стиле Porsche – вместе с одним из наиболее значимых немецких производителей высококлассных аудиосистем. Результат: высочайшее качество звука, специально адаптированное к Вашему 911. Вот как это звучит в цифрах: 12-канальный усилитель общей мощностью 821 Вт, 12 динамиков, включая активный сабвуфер с 300-ваттным усилителем класса D, общая площадь мембран более 1340 см2, диапазон частот от 35 Гц до 20 кГц. При этом в состав системы Burmester® входит также запатентованный, встроенный в каркас кузова сабвуфер, который заменяет собой более привычные по другим системам отдельные низкочастотные динамики. Аналоговые и цифровые фильтры оптимально подобраны в соответствии с местом установки. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные высокочастотные динамики (Air-Motion-Transformer, AMT). Шасси всех динамиков точно адаптированы друг к другу и обеспечивают естественное и насыщенное пространственное звучание даже при самой высокой громкости.

Предлагающийся опционально вместе с PDK адаптивный круиз-контроль активно регулирует скорость в зависимости от расстояния до едущего впереди транспортного средства. Радарный датчик контролирует зону до 200 м на полосе движения перед автомобилем. При слишком быстром приближении к впереди идущему автомобилю о необходимости вмешательства со стороны водителя напоминает система Porsche Active Safe (PAS) с помощью звукового и визуального сигналов. При необходимости кратковременно увеличивается давление в тормозном приводе и производится торможение. При этом начатое водителем торможение может быть усилено вплоть до экстренного.

Новая опциональная система помощи при перестроении с помощью радарных датчиков контролирует зону позади автомобиля, в том числе “мертвую” зону. Начиная со скорости 15 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в треугольнике зеркала заднего вида об автомобилях, которые приближаются сзади или находятся в “мертвой” зоне. Таким образом система помощи при перестроении повышает комфорт и безопасность, в первую очередь при движении по автомагистрали. Однако система не вмешивается в процесс управления автомобилем, и кроме этого она может быть в любое время отключена.