Volkswagen Passat

Среднеразмерный автомобиль Фольксваген Пассат производится концерном Volkswagen с 1973 года. Название одной из самых популярных моделей немецкого бренда произошло от одноимённого ветра. Первое поколение VW Пассат предлагалось с четырьмя типами кузова (седан-фастбек – двух- и четырёхдверный, хэтчбек с тремя и пятью дверьми). Автором дизайна Пассата, очень похожего на Audi 80, стал итальянец Джорджето Джуджаро.

Фольксваген Пассат был весьма престижным и современным автомобилем конца 70-х. Платформа модели Пассат была общей с Ауди 80 и носила наименование В1. Изначально автомобиль Пассат приводился в движение двумя бензиновыми «четвёрками» объёмом 1.3 л. Привод VW Passat осуществлялся на передние колёса. Из трансмиссий предлагались на выбор четырёхступенчатая «механика» и трёхступенчатый «автомат».

VW Passat стал сенсационной по тем временам машиной, в которой впервые был использован продольно расположенный мотор с жидкостным охлаждением. До этого концерн производил модели 1600 и 411, однако они были автомобилями заднемоторной компоновки, построенные на базе «жука» довоенной разработки.

Несмотря на успех модели, немцы не остановились на достигнутом и в скором времени представили универсал VW Passat Variant, который пришёлся по душе практичным водителям. Главное его достоинство состояло в чрезвычайно вместительном багажнике.

Первый Фольксваген Пассат не сходит с конвейера уже более трёх десятков лет. Известно, что с момента выпуска первой модели было реализовано более тринадцати миллионов авто.

В результате рестайлинга 1977 года Фольксваген Пассат было существенно видоизменен, особенно по части экстерьера. Кузов стал более обтекаемым, задние фонари обрели другую форму, а стальные бамперы WV Пассат стали пластиковыми. Спустя ещё год линейка двигателей дополнилась турбодизелем мощностью 50 лошадиных сил. Это произошло как раз в самый пик популярности моторов на солярке. Новый агрегат Фольксвагена Пассат отличался феноменальной по тем временам экономичностью: он расходовал всего 7 с половиной литров при смешанном цикле.

Хотя покупательский интерес к VW Passat ни капли не спадал, со временем появилась потребность производства более современного автомобиля, отличного от Ауди 80. Такую задачу ставили перед собой инженеры Фольксваген.

В 1980 году вышло второе поколения Фольксваген Passat, построенное на базе новой платформы B2, которая была немного длиннее B1. Passat этого поколения получил измененный свежий облик. Отличить новинку можно было по большим квадратным фарам, которые стали характерным признаком всех последующих поколений. WW Passat B2 получил в нашей стране прозвище «крокодила» за свой длинный капот, похожий на пасть земноводной рептилии. Обновленец обрёл свой неповторимый стиль, сохранив привычные черты. Модельная линейка пополнилась двумя модификациями.

В 1988 году было представлено очередное поколение Volkswagen Пассат, отличительными чертами которого стали блок-фары и отсутствие фальшрадиаторной решётки. Автомобиль Пассат стал ещё крупнее, колёсная база его также удлинилась. Продольно расположенный двигатель «встал» поперёк моторного отсека машины. Линейка силовых агрегатов продолжала подвергаться обновлению. В 1991 году свет увидел знаменитый V-образный мотор мощностью 174 лошадиные силы, который позволял достигать максималки в 224 километров в час.

Следующее поколение Фольксваген Пассат, салон которого существенно обогатился дополнительными опциями, датировано 1993 годом. Уже базовая комплектация Passat имела в своём арсенале две фронтальные подушки безопасности и ABS. На модели Пассат была установлена новая гамма двигателей. Всего было выпущено почти семьсот тысяч таких автомобилей, большую часть которых составили универсалы.

С 1996 по 2000 год Volkswagen Passat выпускался на платформе В5. Семейство моделей пятого поколения было вновь унифицировано с однотипными представителями Audi A4 и A6, что позволило применять более мощные двигатели Ауди продольного расположения. Фольксваген Пассат, описание которого приводится во внутренней странице пятой генерации, производилась исключительно в кузове седана и пятидверного универсала Variant. Автомобиль Volkswagen Passat оснащался «четвёрками», «пятёрками» и «шестёрками», работающими на бензине и дизеле. Мощность силовых агрегатов составляла 90 и 193 л. с., рабочий объём – 1.6 и 2.8 литра. VW Passat V открыл новую страницу истории модели, приблизив её к более высоким классам автомобилей. Успеху пятого поколения Фольксваген Пассат на мировом рынке способствовало повышение и уровня пассивной безопасности. Последующие годы инженеры Фольксваген были заняты усовершенствованием силовых установок этой модели. Так в 1998 году в линейку силовых агрегатов вошёл турбодизель с непосредственным впрыском мощностью 115 лошадиных сил. Позднее базовая комплектация Фольксваген Пассат обзавелась системой курсовой устойчивости ESP.

Фейслифтинг модели Пассат, который случился летом 2001 года, дал старт очередным усовершенствованиям автомобиля. Новинка, сконструированная на платформе В5.5, получила название Volkswagen Passat GP. Изменения, произошедшие с автомобилем, носили по большей части косметический характер: у машины появились новые бамперы, фары, задние фонари. Отделка дополнилась хромированными деталями. Фольксваген Пассат, комплектация которого оказалась существенно обновлённой, внесла солидный вклад в рост популярности немецкой модели.

В 2005 году мировой публике был представлен Фольксваген Пассат шестого поколения. Презентация модели Пассат произошла на автосалоне в Женеве, после чего вскоре стартовали продажи этого поколения.

Спустя пять лет свет увидело седьмое поколения флагмана модельной линейки легковых автомобилей бренда. VW Passat, стоимость которого начинается с отметки в миллион рублей, есть в продаже у российских официальных дилеров и по сей день. В 2008 году концерн представил в Детройте четырёхдверное купе на базе В6 под названием VW Passat CC. Стоимость Фольксваген Пассат в кузове купе составила 55 тысяч долларов.

На данный момент базовая комплектация Фольксваген Пассат в кузове седана обойдётся в 932 тысячи рублей. Эта версия оснащена самым слабым мотором, работающим в паре с обычной «механикой». Цена Фольксваген Пассат с DSG поднимется тысяч на шестьдесят. Посмотреть, сколько стоит Фольксваген Пассат конкретной модификации, можно во внутренних страницах описания моделей.

Если вам нужен двигатель более высокой степени форсировки, то обратите внимание на модификацию с 1.8 TSI мощностью 152 лошадиные силы. Такой VW Passat, цена которого составляет от миллиона до миллиона двухсот тысяч рублей, разгоняется до сотни за восемь секунд. Самая лучшая динамика наблюдается у топовой версии Highline с двухлитровым движком мощностью 210 л. с. Разгон до ста км в час осуществляется за семь секунд. Отличные ходовые качества и приемлемая цена Пассат (не более миллиона шестисот тысяч) делают именно эту модификацию привлекательной для молодых любителей скорости.

Наиболее практичной кузовной модификацией можно по праву считать универсал. Минимальная цена Volkswagen Passat в кузове универсал – один миллион рублей.

Для тех, кого не устроит передний привод седана и универсала Фольксваген Пассат, предлагается полноприводная спецверсия – VW Passat Alltrack. Стоимость Пассат такой модификации составляет чуть более полутора миллиона рублей. Силовая установка модели – двухлитровый TSI, работающий в паре с трансмиссией 4Motion DSG. Мощность двигателя составляет 210 лошадиных сил. Топливный расход – 8.6 л на каждые 100 км пути.

Посмотрев, сколько стоит Пассат, трудно отнести его к «народному» транспортному средству, каким бренд его позиционировал в самом начале производства. Сейчас продукция марки Фольксваген составляет достойную конкуренцию Ауди, Мерседесу и БМВ – как по цене, так и по качеству исполнения.