Gislaved ActiveControl: новые летние шины из России.

Короткие видео с тайным знанием или умными объяснениями от гуру — это формат, который бессовестно набирает просмотры за счет нашего любопытства. Некоторые из них становятся вирусными. В одном таком ролике молодой человек с невероятной уверенностью «открывает глаза» обывателям на то, под какими торговыми марками теперь в России мы можем купить шины известных европейских брендов.

О, это видео мне переслали с десяток раз! Мало того, что парень практически ничего не угадал, он отдельно повеселил коллег репликой, что шины Continental теперь продаются в России под маркой «Гислэйвд». Первая реакция на ролик — классическое «рука-лицо». Вторая — осознание, что все эти вещи нужно объяснять снова и снова, даже если кажется, что все уже знают, какие шины под какими брендами продаются и выпускаются в России.

Итак, повторим в неважно-какой-раз. «Гиславед». Именно такое произношение закрепилось и в России, и на европейских рынках. Разве что шведы читают Gislaved как «Йиславед». Потому что это название их города, где местные бизнесмены братья Гислоу основали своё резиновое производство в далеком 1893 году. Первые автомобильные шины выпустили уже в 1905 году, когда и сама автомобильная отрасль была довольно молодой. Ну а с 1927 года Gislaved служил поставщиком конвейера Volvo.

Марку Gislaved российские автомобилисты распробовали еще в девяностых. У неё и сегодня сохраняется большой авторитет в области зимних шин. Бренд особенно востребован на своём главном рынке — в Северной Европе. Впрочем, самостоятельным шинным гигантом компания не была: в 1992-м она вошла в состав немецкого концерна Continental AG. В России Gislaved как бренд фактически был перезапущен после ухода с нашего рынка компании Continental. Производство продолжается в составе шинного холдинга Cordiant, которому теперь принадлежит и бывший завод Bridgestone в Ульяновске, и Continental в Калуге. Права на использование торговой марки Gislaved на территории России и Республики Беларусь сохранили за российским владельцем. Теперь это одна из немногих шинных премиум-марок, которые официально представлены в нашей стране.

О зимних моделях Gislaved мы уже рассказывали. Но у них немало и летних. Флагманская модель Gislaved PremiumControl — это локализованная и доработанная версия авторитетной Continental PremiumContact 5. Gislaved UltraControl — это аналог Continental UltraContact с повышенной износостойкостью. Также к летним стоит отнести формально всесезонную Gislaved TerraControl для кроссоверов, аналог Continental CrossContact LX2 (в своё время это была конвейерная шина российского Renault Duster). И наконец, внедорожная модель Gislaved Terra Control ATR раньше была известна как Continental CrossContact ATR.

Что значит «туринг»?

Теперь к летней линейке добавилась новая модель — Gislaved ActiveControl. Как она появилась и каково её место в иерархии? Как ни странно, одно объяснение ответит сразу на оба вопроса.

Дело в том, что в состав шинного холдинга Cordiant, как мы упомянули, вошел и бывший завод Bridgestone в Ульяновске. И специалистам центра исследований и разработок нового шинного гиганта (а он вобрал в себя компетенции R’n’D всех брендов) выпало локализовать и модернизировать также и модели японского концерна. Таким образом, Bridgestone Alenza 001 превратилась в Gislaved ActiveControl. Эти шины относятся к категории туринговых. Такое название никаких особых требований на модель не накладывает.

Туринговые шины — это не спортивные или, скажем, экономичные (с пониженным сопротивлением качению). Класс туринг подразумевает как поездки по городу, так и длительное движение по трассе на высокой скорости. Главные требования к таким шинам — сцепление и управляемость на сухом и влажном покрытии и комфорт. Таким образом, новинка ActiveControl займет нишу между топовой моделью Gislaved PremiumControl и долговечной UltraControl.

Ищем отличия

Мы наконец добрались до главного. Рассмотрим особенности Gislaved ActiveControl и разберем её отличия от Bridgestone Alenza 001 — они далеко не исчерпываются надписями на боковине.

Начнем с состава резиновой смеси. Современная работа с ней представляет собой выбор оптимального соотношения примерно сорока различных химических компонентов. Разумеется, некоторые из них пришлось заменить после перехода производства Bridgestone к российскому собственнику.

А значит, состав пришлось подбирать заново. Но цели точно воспроизвести свойства Alenza 001 перед разработчиками не стояло. Таким образом, шина получила модернизацию.

Основные компоненты резиновой смеси можно упрощенно сравнить с композитными материалами, поскольку они служит аналогами матрицы и наполнителя. Матрица — это смесь полимеров, а основной наполнитель — диоксид кремния, также известный как силика. От новых поставщиков (без конкретики упоминают «ведущих мировых производителей») получили инновационные каучуки высокой однородности, которые дают смеси очень стабильные свойства. Ведь в однородной матрице качественнее работает высокодисперсный кремнекислотный наполнитель.

Во время испытаний шины Gislaved ActiveControl показали более высокую скорость на дуге и при переставке, а также более короткий тормозной путь на мокром асфальте (28,47 против 31,94 м), чем Bridgestone Alenza 001. А именно в этих дисциплинах проявляется влияние резиновой смеси.

Изменился и протектор. Если сравнить ActiveControl и Alenza 001, в целом они будут похожи, ведь это типичный дизайн для туринговых шин. Округлая плечевая зона обеспечивает комфорт — так эффективно гасятся неровности. Асимметричный дизайн протектора — уже классика: наружная сторона отвечает за устойчивость в виражах, внутренняя — за курсовую устойчивость и борьбу с аквапланированием.

Три мощных продольных ребра в центре — тоже совершенно понятное решение, которое работает на стабильность на прямой и цельную жесткость шины. На ActiveControl стенки основных канавок сделаны наклонными — это уменьшает поперечную деформацию блоков протектора, что положительно влияет на управляемость.

Важное отличие Gislaved от Bridgestone — скошенные кромки блоков протектора. Обычные острые кромки не препятствуют скольжению, а пологие снижают деформацию всего блока и увеличивают пятно контакта. Сами блоки центральных ребер «нарезаны» крупнее, что повышает эффективность разгона и торможения.

Некоторые технологии зимних шин можно использовать и в летних. Например, у ActiveControl часть ламелей имеет трехмерный дизайн. Такое решение применяется, чтобы отвести как можно больше воды из пятна контакта, но при этом сохранить жесткость блока, плотно изрезанного микроканалами. В летней модели это позволило увеличить продольную жесткость рисунка шины.

Размеры есть?

Gislaved ActiveControl выходит на рынок сразу в 44 типоразмерах с диаметром от 16 до 20 дюймов. И если внимательно изучить таблицу, видно, что в ней немало моделей с высоким профилем. То есть, подобрать штатный размер на современный кроссовер будет несложно.

По числу доступных типоразмеров ActiveControl обгоняет флагманскую линейку Premium Control, которая шин больше 17 дюймов на старте не имела. Зато туринговая модель предлагает готовые решения для большинства новых автомобилей на рынке.