66% водителей считают электросамокат самым проблемным транспортом. Это выяснили компания «Росгосстрах» и ГК АВТОДOM, проведя совместный опрос. Это исследование также показало, что самые непредсказуемые водители СИМ – это дети, подростки: такого мнения придерживаются 47% опрошенных. 36% респондентов назвали непредсказуемыми курьеров. У 26% автомобилистов случались ДТП, в которых вторым участником оказался велосипед, самокат или другой электротранспорт. В 91% случаев виноват был водитель СИМ. К счастью, в большинстве ситуаций (77%) стороны отделались легким испугом. Еще 18% пришлось делать косметический ремонт автомобиля, а в 4% самокатчикам требовалась медпомощь. Также россияне рассказали, какие, по их мнению, правила нарушают водители СИМ: явно превышают положенную скорость (25%), не надевают светоотражающую одежду (20%), ездят по двое на самокате (19%), переезжают пешеходный переход (9%), не знают Правил дорожного движения вообще (8%). Более половины респондентов (53%) считают, что водители СИМ должны ездить со скоростью не более 25 км/ч. А 34% считают оптимальным ограничение на уровне 15 км/ч. Кроме того, 75% автомобилистов полагают, что велосипедисты и водители самокатов вообще не должны ездить по дорогам.Между тем, Минтранс подготовил «дорожную карту» по СИМ. Её одобрение фактически уравняет пользователей средств индивидуальной мобильности и автовладельцев. Россиянам придётся регистрировать самокаты, останавливаться по требованию ГИБДД и совершать множество иных действий.
Родство с BMW привлекает к японскому спорткару немецких тюнинг-специалистов. На сей раз свое веское слово сказала компания Manhart. Проект GR 450 не отличается масштабом доработок, тем не менее индекс указывает на весьма достойную мощность в лошадиных силах, которая получена простыми и эффективными мерами. В Manhart перепрограммировали электронный управляющий блок, увеличив отдачу рядной наддувной "шестерки" BMW B58 объемом 3,0 л с 340 л.с. и 500 Нм до 450 л.с. и 650 Нм. Также компания предлагает даунпайп, спортивный катализатор и глушитель из нержавеющей стали.. Стандартная Supra хорошо управляется, но тюнинговая с пружинами H&R, понижающими дорожный просвет, или спортивной подвеской KW, очевидно, поинтереснее.Внешность дорабатывалась по остаточному принципу, что хорошо — избыточных и лишних элементов в экстерьере не наблюдается. Автомобиль получил 20-дюймовые колесные диски диаметром 20 дюймов с покрышками размерностью 265/30 ZR 20 спереди и 285/30 ZR 20 сзади, а также виниловую оклейку кузова. Ранее компания AC Schnitzer представила свой апгрейд Toyota GR Supra. С ним спорткар развивает 400 л.с.
