F-117 Nighthawk — один из самых передовых военных самолётов своего времени, он получил название «истребителя-невидимки». F-117 с отличием служил в ВВС США с 1983 года до своего списания в 2008 году. Несмотря на то, что ВВС США считали F-117 невидимым для любых радаров и практически непобедимым, единственный F-117 за всю историю существования был сбит, и сделать это смогли сербы во время агрессии НАТО в Югославии. После победы над бомбардировщиком сербы плясали на его обломках и с присущим народу чувству юмора шутили: «Извините, мы не знали, что он невидимый». Это заставило американцев задуматься о том, что их «стелс-истребитель» не такой уж идеальный. Это удивительная история, и она заслуживает того, чтобы о ней рассказать. Основа «невидимости» самолёта Снижение видимости F-117 было основано на специфической угловатой форме фюзеляжа. При его создании применялись композиционные и радиопоглощающие материалы и специальное покрытие. В результате бомбардировщик выглядел крайне футуристично. Однако, добившись значительного снижения заметности, конструкторам пришлось нарушить все возможные законы аэродинамики, и самолёт приобрёл отвратительные лётные характеристики. Участник югославских военных событий, серб Драган Матич в интервью радио «Голос России» рассказал: «Это фантазия американских инженеров и лётчиков, что F-117A — невидимка. Все технологии «Стелс» обеспечивают его «невидимость» только в высокочастотном радиодиапазоне. Для радиолокаторов, работающих на низких частотах, он вполне заметен. Поэтому мы засекли его ещё в 50 километрах от нас и ждали, когда он пройдёт мимо нашего расчёта, чтобы уничтожить». Самолёт участвовал в пяти войнах: американском вторжении в Панаму (1989 г.), войне в Персидском заливе (1991 г.), операции «Лис пустыни» (1998 г.), войне НАТО против Югославии (1999 г.), войне в Ираке (2003 г.).Гениальная сербская тактика Американские пилоты летали на F-117 по одному и тому же маршруту, повторяли единственную траекторию. Возможно, это было вызвано самоуверенностью американцев, которые использовали самолёт радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler для обнаружения, глушения и уничтожения вражеских радарных установок. Ведь они были уверены, что самолёт засечь невозможно. Приблизительную траекторию сербы знали, но этого было недостаточно, чтобы навестись и сбить бомбардировщик. Чтобы обнаружить «невидимый» самолёт, югославы ежедневно перемещали свои радары в места вдоль предполагаемых маршрутов, но включали их лишь на непродолжительное время на несколько секунд, чтобы не быть обнаруженными НАТО.Сбитый F-117 под именем Vega 31 Сербы использовали российский радар П-18 для обнаружения F-117 на расстоянии 24 км в ночь на 27 марта 1999 года. С первого раза сербам не удалось навестись — американский бомбардировщик вычислил их месторасположение быстрее. Когда самолёт приблизился к ним во второй раз, сербы предприняли ещё одну попытку, на этот раз американский F-117 оказался всего в 8 км и уже готовился выпустить свои бомбы. Засечь «невидимый» американский самолёт получилось, благодаря открытому оружейному отсеку, который обнажал внутреннюю часть бомбоотсека, — она отражала радар, поэтому сербы смогли точно определить местонахождение «невидимки». Сербы воспользовались моментом и выпустили по Vega 31 две ракеты. Американский пилот смог это заметить и попытался уйти от столкновений. Американская и сербские версии расходятся в том, куда попали ракеты. В США уверяют, что одна ракета пролетела мимо F-117, а вторая не попала в самолёт, но взорвалась в непосредственной близости от него. Сербские участники событий рассказывают, что одна ракета оторвала крыло, а вторая сбила сам самолёт. Однако взрыв был настолько сильным, что другой американский пилот, пролетая над Боснией и Герцеговиной примерно в 144 км от сербской деревни Буддановаца, увидел гибель непобедимого Nighthawk. «Победной» зенитно-ракетной бригадой армии Югославии командовал подполковник Золтан Дани. Сбить американский бомбардировщик получилось при помощи советского зенитно-ракетного комплекса «Нева».Пилот потерял управление и катапультировался Vega 31 пилотировал подполковник Даррел Патрик Дейл Зелко, ветеран иракской операции «Буря в пустыне». Он смог катапультироваться из самолёта и передать сигнал бедствия, который принял тот самый пилот, круживший над Боснией и Герцеговиной. Зелко спрятался в дренажной канаве после приземления, югославские поисковики не смогли его разыскать, уже через несколько часов пилота подобрал американский вертолёт. Позже Зелко узнал, что сербы во время поиска прошли буквально в нескольких метрах от него, но в темноте не заметили врага. Югославский военный Драган Матич рассказывал, что после крушения самолёта бригада быстро покинула место происшествия вместе с техникой: «Чем быстрее передислоцируешься, тем больше шансов у всего расчёта остаться в живых. Так мы делали 24 раза за эти три месяца агрессии».Как отреагировала общественность Радости сербов не было предела — на следующий день военные, местные жители и дети из деревни плясали на обломках великого американского самолёта и выкрикивали: «Извините, мы не знали, что он невидимый!». Это, действительно, удивительная история о том, как югославская армия, которая была в несколько раз слабее натовских войск, смогла одолеть «невидимый» и самый передовой самолёт американских ВВС. Обломки до сих пор находятся в белградском музее авиации как память героизму и находчивости югославской армии. Это единственный в истории сбитый в бою F-117, больше никому повторить этот успех не удалось. Представители НАТО долго не верили в реальность случившегося, ведь вычислить и тем более сбить этот бомбардировщик казалось невозможным. В течение долгого времени США утверждали, что это технический сбой, и самолёт всего лишь разбился в сербских лесах, а югославская армия просто нашла обломки. Правду скрывали не только от обычных жителей США, но и от заказчиков, которые тратили сумасшедшие деньги на покупку Nighthawk. На тот момент стоимость несокрушимой «невидимки» составляла около 50 млн долларов. Только спустя 8 месяцев Пентагон подтвердил, что F-117 был сбит советской ракетой. Драган Матич назвал миф о несокрушимости F-117 — американской рекламной кампанией, направленной на то, чтобы заработать на союзниках по всему миру: «У него не было высокой скорости полёта, у него не было хорошей защиты и только две бомбы на борту. Ещё один недостаток этой «птицы» — она очень близко подлетала к цели. И только после этого могла нанести свой смертельный удар».
Мэр Москвы Сергей Собянин внес на рассмотрение городской думы законопроект, который предполагает введение новых штрафов за некоторые виды неправильной парковки. Мэр Москвы Сергей Собянин внес на рассмотрение городской думы законопроект, который предполагает введение новых штрафов за некоторые виды неправильной парковки. Наибольшему ужесточению подвергнутся наказания для тех автомобилистов, кто паркуется на детских площадках и «открытых грунтах». Об этом со ссылкой на собственные источники сообщают «Известия». Согласно инициативе главы города, штраф за оставление машины на детской площадке должен составить от трех до пяти тысяч рублей (ранее — от одной до трех тысяч рублей). Аналогичный штраф Собянин предложил накладывать и на тех, кто занимается ремонтом и мойкой транспортного средства в неположенном месте или паркует его так, что это мешает работе снегоуборочной техники. Столичный мэр также предложил ввести штрафы за парковку автомобиля в зоне планируемых зеленых насаждений (газонов) и там, где они когда-то были. За такую стоянку было предложено ввести наказание, размер которого составит от одной тысячи до двух с половиной тысяч рублей. При этом за стоянку на газонах Собянин предложил опустить планку максимально возможного наказания с пяти тысяч до четырех тысяч рублей. По мнению городских властей, за любое из перечисленных правонарушений штраф будет приходить владельцу транспортного средства. При этом хозяин машины сможет избежать наказания в случае доказательства того, что в момент совершения нарушения за рулем находился не он. Это, в частности, можно будет сделать при помощи фотографий или видео с дорожных камер и комплексов, расположенных во дворах. В ноябре прошлого года депутаты Мосгордумы выступили с предложением по передаче полномочий по вынесению штрафов за парковку на газонах полицейским. На сегодняшний день сотрудники органов внутренних дел могут только составить протокол об административном правонарушении, который следом отправляется на рассмотрение в органы исполнительной власти, административные комиссии и госучреждения, которые осуществляют федеральный государственный надзор в области охраны природных территорий.
