АвтоВАЗ назвал слухи об опасности Lada из-за подушек фейком. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин обратился в Минпромторг с просьбой обязать Волжский автозавод отозвать отечественные машины, оснащённые подушками безопасности Takata. Однако сам производитель в беседе с Quto.ru пояснил, что все проблемы с дефектными машинами давно решены. По словам руководителя управления по связям с общественностью Сергея Ильинского, все вопросы с безопасностью на российских машинах «давно решены», а само заявление эксперта на предприятии назвали не более чем попыткой хайпа. «Отдельные организации и их руководители не удосужились изучить историю вопроса и вновь выдумывают фейковые сенсации. Вопросы с потенциально некачественными подушками безопасности были решены много лет назад», — подчеркнул глава пресс-службы АвтоВАЗа.Напомним, о проблемах с системой безопасности японской фирмы Takata стало известно 10 лет назад. Один из элементов пиропатрона буквально взрывался, а металлические части летели в людей. В в итоге система, которая должна спасать жизни, срабатывала некорректно и, наоборот, убивала и наносила травмы. Проблема стала причиной едва ли не самого массового отзыва в истории, а сервисный центр пришлось посетить почти миллиону владельцев машин разных марок по всему миру. Сама компания обанкротилась в 2017 году.
Некоторые автомобили Volkswagen в США комплектуются странными деталями. С чем связана их установка и какую полезную нагрузку они несут? Раскрываем интересный секрет. На американском рынке на ряд машин Volkswagen в обязательном порядке устанавливаются небольшие чёрные пластмассовые детали. Их можно заметить на колёсных арках – как впереди, так и сзади. Эти кусочки пластика, казалось бы, не могут нести никакой полезной нагрузки. Они не придают автомобилям изысканности и не приносят никакой практической пользы. Но лишь на первый взгляд.Секрет появления этих странных элементов раскрыло издание tiremeetsroad.com. Оказалось, что кусочки пластика на колёсных арках позволяют Volkswagen подвести свою продукцию под соответствие законам США. В большинстве американских штатов действует требование, согласно которому колёса автомобиля не должны выступать за колёсные арки. Невыполнение этой нормы ведёт к запрету на продажи машин. Логика в этом, безусловно, есть: чем дальше выступают колёса за пределы колёсных арок, тем больше грязи и осадков автомобиль поднимает в воздух во время движения, тем самым создавая проблемы другим автомобилистам. В Калифорнии норма прописана в документе VC 27600, а в Луизиане – в РС 32:364. И в том, и в другом случае содержится запрет на эксплуатацию транспорта, крылья которого не закрывают полностью колёса транспортного средства.Некоторые модели Volkswagen, такие, как, к примеру, Golf R и Golf GTI Autobahn, не соответствуют американским нормам. Однако немцы придумали, как этот запрет обойти. Они просто приклеивают небольшие кусочки пластмассы, формально увеличивающие ширину крыльев. Разумеется, чище автомобили Volkswagen от этого не становятся, зато машины требованиям отвечают. Владельцев потенциально проблемных машин такой подход не смущает. Ненужный пластик можно снять путём нагрева обычным феном. Приведёт ли это к проблемам? Скорее всего, нет. Полицейские не слишком заинтересованы в поимке нарушителей, учитывая, что штраф за проступок в Калифорнии составляет всего 25 долларов. Цены и комплектации автомобилей Volkswagen в каталоге Quto
