Мы продолжаем путешествовать вдоль трассы М-1 и, посетив Верею и Можайск, отправляемся в Гагарин. Этот город назван в честь Юрия Алексеевича Гагарина – первого в мире человека, совершившего полёт в космос. Знаменательный полёт состоялся 12 апреля 1961 года, а в 1968-м Гжатск, рядом с которым родился и в котором провёл детство первый в мире космонавт, был переименован в Гагарин. Рассказываем про достопримечательности города Гагарин. Гагарин В самом начале XVIII века в этих краях была основана так называемая Гжатская пристань. По указу Петра I на берегах реки Гжати были возведены около 40 пристаней - для поставки в Санкт-Петербург хлеба и других товаров. По указу Екатерины II в 1776 году поселение было преобразовано в уездный город Гжатск, а в 1968-м город был переименован в Гагарин.Как добраться: От МКАД до Гагарина 160 километров пути по Минскому шоссе через Кубинку и Можайск. Если вы располагаете несколькими днями для поездки, то после Гагарина можно поехать в Смоленск – это ещё 230 км пути. А от Смоленска остаётся всего 340 км до Минска.Красная площадь Центр города – Красная площадь, на которой расположены памятник Юрию Гагарину, гостиница с тематическим названием «Восток» и Казанская церковь, возведённая в 1734-1737 годах на средства гжатских купцов.«Человек во вселенной» Красная площадь соседствует со сквером имени Алексея Архиповича Леонова – первого в мире человека, вышедшего в открытый космос. А к 60-летию первого полёта человека в космос здесь был открыт парковый ансамбль «Человек во вселенной». Арки выполняют роль воображаемых космических орбит, на них закреплён макет космического корабля «Восход-2» и рядом с ним - космонавт Алексей Леонов в момент выхода в открытый космос. Внизу - планета Земля в виде стеклянной полусферы на металлическом каркасе, на ней изображены материки и океаны. В центре композиции – фонтан (работает в летнее время), символизирующий Солнце. От него расходятся орбиты планет: графическое решение грунтовых покрытий аллегорически показывает схемы Галактики и Солнечной системы. Замыкает аллею информационный щит, напоминающий элемент космического корабля с иллюминатором.Музей первого полёта Отдел истории Первого полёта был создан в 1989 году, а в 2011 году в Гагарине открылся Музей Первого полёта. Самые ценные экспонаты музея – это сурдобарокамера СБК-48, в которой в 1960 году проходили тренировки членов первого отряда советских космонавтов, ракетный двигатель РД-108 для второй ступени ракеты-носителя «Восток» и панели с пультами управления первым полетом человека в космос. Экспозиция музея посвящена темам отбора и подготовки первого отряда космонавтов, строительства космодрома Байконур, Совету Главных конструкторов, работавшему над развитием ракетной отрасли СССР, созданию ракеты-носителя «Восток» и пр.Объединённый мемориальный музей-заповедник Ю. А. Гагарина В объединённый мемориальный музей-заповедник Ю. А. Гагарина входят музеи города: Первого полёта, Дом-музей школьных лет Ю. А. Гагарина и Дом-музей родителей Ю. А. Гагарина, Дом космонавтов, Историко-краеведческий музей и интерактивная экспозиция «Изба-чайная», а также Дом-музей семьи Гагариных в деревне Клушино (где родился Юрий Гагарин). С 2022 года в объединение вошёл обособленный филиал - Парк покорителей космоса на месте приземления Юрия Гагарина близ города Энгельс (Саратовская область).Во дворе Дома-музея школьных лет Юрия Гагарина вы увидите памятник Анне Тимофеевне Гагариной – матери космонавта. А во дворе здания Дома-музея родителей Гагарина можно посмотреть на личную «Волгу» ГАЗ-21 Юрия Гагарина.Памятник Петру I Есть в городе и памятник, посвящённый его основателю, - Петру I. Он установлен на пересечении Ленинградской набережной и улицы Ленина.На другой стороне улицы Ленина, - сквер Ветеранов.Благовещенский собор А напротив, на другой стороне реки Гжать, - Благовещенский собор, возведённый в 1735-1736 годах.Также в Гагарине есть народный драматический театр, сквер 60-летия полета в космос, Петровская аллея и городской парк имени Ф. Солнцева.Развалины усадьбы Голицыных-Муромцевых В окрестностях Гагарина есть несколько интересных усадеб – как отреставрированных, так и заброшенных. Самая ближайшая к городу «заброшка» - это развалины дома-дворца Голицыных-Муромцевых в селе Пречистое. Они выделяются из всех ещё и потому, что здание было построено в стиле английской готики. Кстати, табличка, установленная рядом, гласит, что этот объект культурного наследия федерального значения охраняется государством. Впечатляют и развалины усадьбы Голицыных в селе Самуйлово. Интересно посмотреть и на то, что осталось от усадьбы Шереметевых в посёлке Высокое, но это уже ближе к Вязьме.В паре шагов от главного здания усадьбы Голицыных-Муромцевых вы увидите Успенскую церковь и Мемориал ВОВ.
Какие автомобили СССР выпускал в 1939 году. К концу 2022 года автомобильная промышленность России сократилась буквально до нескольких брендов, включая китайские Haval и предлагаемые под видом отечественных «китайцы» с переклеенным шильдиком. Но в довоенном 1939 году доступный советским гражданам модельный ряд автомобилей был ещё скромнее, а на территории нашей страны было не так много сборочных площадок. Крупнейшими из них были ЗИС, ГАЗ и ЯАЗ. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) в распоряжении Quto.ru оказался каталог автомобилей, которые производились на территории СССР. Флагманом советского автопрома был «легковой автомобиль закрытого типа большого литража» ЗИС-101, который собирали на заводе имени Сталина в Москве. Габаритная длина лимузина составляла 5647 мм, ширина 1892 мм, высота — 1856 мм, размер колёсной базы равен 3605 мм. Под капотом модели размещался восьмицилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, способный разгоняться до 120 км/ч, а в салоне с комфортом могли разместиться 6 или 7 человек. Одним из преимуществ «легковушки» авторы каталога называют установленную в ней радиоустановку.Стоил ЗИС-101 27 000 рублей, а в комплекте с машиной шли шины, запасное колесо и стандартный набор инструментов. Более подробно о моторе и оснащении роскошного советского лимузина вы можете почитать здесь. К слову, в то время 1 кг картофеля стоил 40—60 копеек, 1 литр молока — 2 рубля. Так что личный роскошный автомобиль был практически недосягаемой роскошью для большинства жителей страны. Ещё одной моделью, которая сходила с конвейеров столичного предприятия, был среднетоннажный двухосный грузовик ЗИС-5 стоимостью 10 000 рублей.«Грузовой автомобиль с бензиновым двигателем. Кабина водителя закрытая, платформа деревянная стандартного типа с тремя откидными бортами. Задние колеса с двойными резиновыми шинами», — гласит описание модели в книге. Автомобиль оснащался шестицилиндровым мотором, выдающим 73 силы, а его максимальная скорость достигала 60 км/ч. Габариты машины составляли 6060 х 2250 х 2160 мм в длину, ширину и высоту соответственно, размер колёсной базы равен 3810 мм, а грузоподъёмность — 3 тонны. Отдельно за 9 975 рублей можно было купить грузовое шасси от ЗИС-5. На эту сумму покупатель получал непосредственно «тележку» с двигателем, двускатной ошиновкой, закрытой кабиной и передними крыльями.За 12 500 автозавод имени Сталина предлагал грузовой автомобиль ЗИС-6 с тремя осями, причём на каждой из задних осей были установлены сдвоенные колёса. В цену также включены две «запаски» и «стандартный набор шофёрского инструмента». Здесь установлена та же силовая установка, что и на «пятёрке», но так как этот грузовик намного тяжелее (4230 против 3100 кг), то и разгоняться он может только до 50 км/ч. Единственная разница в габаритах сводится к увеличенному до 3900 мм расстоянию между осями. Отдельно шасси можно было купить за 12 275 рублей.Под индексом 8 автозавод предлагал пассажирский 29-местный автобус с «пружинными сиденьями и электрическим освещением», а также двускатной ошиновкой на задней оси. ЗИС-8 в 1939 году оценивался в 19 936 рублей, а в движение его приводила та же 73-сильная «шестёрка», что ставилась на грузовики. Отдельного упоминания заслуживает грузовой ЗИС-13 с газогенераторной установкой. «Грузовой автомобиль с газогенераторным двигателем. Кабина водителя закрытая, платформа деревянная стандартного типа, с тремя откидными бортами. Задние колеса с двойными резиновыми шинами. Вес автомобиля 4000 кг», — говорится в описании модели.Отдача шестицилиндрового двигателя составляет 48 лошадиных сил, а максимальная скорость грузовика составляет 50 км/ч, а грузоподъёмность — 3 тонны. Всё это оценивалось в довоенное время в 13 000 рублей. Вторым крупным советским предприятием был расположенный в городе Горький (сегодня более известный как Нижний Новгород) автозавод имени Молотова — он же ГАЗ. Самой «народной» моделью тогда являлся легковой автомобиль М-1 с 50-сильным четырёхцилиндровым мотором, способный разгоняться до 100 км/ч. В седане могли разместиться четыре или пять пассажиров, а цены на него составляли 9 500 рублей.Кроме того, на сборочной площадке собирали малотоннажные грузовики с бензиновыми двигателями и газогенераторными установками, лёгкие 16-местные автобусы. Диапазон цен варьировался от 5 763 до до 10 000 рублей. А вот выпуском тяжёлых грузовиков, способных перевозить до 5 тонн, занимался Ярославский автомобильный завод. В линейку производителя в то время входило две модели. Полностью ознакомиться с каталогом вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.Тяжеловес ЯГ-6 в движение приводил шестицилиндровый двигатель мощностью 73 силы, максимальная скорость которого достигала 42 км/ч. Флагманский ЯС-3 был способен перевезти только 4 тонны груза, но зато оснащался «опрокидывающимся кузовом». Цены — 15 275 и 18 000 рублей соответственно. Стоит отметить, что именно эти машины были отправлены в автопробег через пустыню Каракум несколькими годами ранее, в 1934 году, где показали себя крайне достойно.