Эксперт Коган назвал главные минусы частого обновления китайских машин. Автопроизводители из Китая очень быстро выпускают новые и обновлённые версии своих машин — можно сказать, на годы быстрее, чем делают это традиционные автобренды. Все преимущества и недостатки подобного подхода раскрыл основатель компании ВсёИзКитая Андрей Коган, пишет RG.RU. «Темп, с которым китайские автопроизводители выводят на рынок новые модели, действительно заметно отличается от привычного ритма европейских, японских или американских брендов. И дело здесь не только в желании "быть быстрее всех" — за этим стоит целая логика развития отрасли, которая сложилась в Китае за последние годы», — подчеркнул эксперт. По его словам, рынок КНР сам по себе крайне конкурентный и перегретый, и если компания не выпускает новую модель раз в один-два года, то он быстро теряет интерес покупателей. Кроме того, большая часть производителей компонентов находится в Китае, что также ускоряет запуск новых моделей. Помимо этого, все процессы у китайцев выстроены более гибко, здесь меньше бюрократии, решения принимаются быстрее. Одно это значительно уменьшает цикл разработки и в итоге то, на что у традиционных концернов уходит 4-5 лет, в Китае занимает 2-3 года.Он отметил, что для покупателей есть масса плюсов такого подхода. «Быстрые обновления означают, что технологии становятся доступнее: то, что вчера было в дорогом сегменте, сегодня появляется в массовых моделях. Конкуренция снижает цены и повышает оснащение — покупатель получает больше за те же деньги. Кроме того, рынок становится живым и динамичным, а выбор - шире», — отметил Коган. Тем не менее, частое обновление модельного ряда влияет на остаточную стоимость дореформенных автомобилей, а ускоренный цикл разработки нередко приводит к тому. что ряд систем и решений проверяется уже в процессе эксплуатации. Также эксперт отметил, что в отдельных случаях производители не всегда успевают обеспечить постпродажное обслуживание и доступность запчастей. Однако он считает, что всё здесь зависит от «зрелости» бренда. «В итоге нельзя сказать однозначно, что быстрый темп — это хорошо или плохо. Это просто новая реальность рынка, в которой автомобиль постепенно превращается из "долгосрочной покупки" в продукт с более коротким жизненным циклом. Для одних покупателей это плюс — они получают технологии быстрее. Для других — повод задуматься о том, насколько важна стабильность и предсказуемость. И именно этот баланс в ближайшие годы станет ключевым фактором доверия к китайским брендам», — заключил специалист.
