Отзыв на LADA Samara седан I поколение

Андрей Афанасьев
Оценка автора
5.0
Общий рейтинг
4.0
Экстерьер
4.5
Интерьер
4.0
Комфорт
4.0
Как едет
4.5
Эксплуатация
5.0
Характеристики
ДвигательБензиновый, 1.6 MT, 80 л.с.
ТрансмиссияМеханическая
ПриводПередний
Максимальная скорость160 км/ч
Расход топлива7.6 л/100 км

Всем здравствуйте!

Давно хотел написать отзыв о своей «Пятнашечке», поделиться мнением и эмоциями с другими автолюбителями.

В 2010 году решил я приобрести себе новый автомобиль. Хотелось именно новый автомобиль, и чтобы был недорог в обслуживании, поэтому за год до покупки, мною была выбрана LADA211540. Рассматривал так же Нексию и Приору. Приора – дорого, денег столько не было. В итоге решил, что практичнее взять «Пятнашку».

Почему «Пятнашка» (она удовлетворяла всем моим требованиям):

1) Бюджет до 285 тыс. руб;

2) Автомобиль хотел новый;

3) Недорого в обслуживании;

4) Левый руль;

5) Чтобы без проблем отъездить 3 – 5 лет.

Сразу скажу, что покупкой очень доволен, с практической точки зрения (цена/качество/эксплуатация) – хорошее новое авто для передвижения из точки «А» в точку «Б», без особого комфорта. Относительно, не плохо держит дорогу, относительно динамична. Я не гоняю, езжу аккуратно, меня динамика и подвеска устраивают. Для 81 л/с едет хорошо. Ко всему, что опишу ниже, я был заранее готов и знал, что беру.

Купил авто у официального дилера в «Новосибирск Лада». Цвет Сочи (сине-серо-зелёный). Счастью не было предела. Взял, что хотел, мечта сбылась!!! Отношение менеджеров в салоне к покупателям - очень понравилось, ребята МОЛОДЦЫ, что удивительно. Обошлась мне она в 265 тыс. руб. Комплектация «Люкс». «Люкс» - это противотуманные фары, подогревы передних сидений, маршрутный компьютер и обивка дверей.

Сразу в салоне, заметил, что туго включалась первая передача, но мне сказали, что к 20 000 км притрётся. Притирается до сих пор (проехал 55 тыс. км, всё аналогично, не лучше, не хуже).

Пока гнал авто в свой город (400 км), сразу обратил внимание на дребезжание панели (об этом я много слышал, но не думал, что в панели что-то вибрирует на новом авто, с салона). Позже, на половине пути, открутился саморез крепления панели, расположенный справа, с самого края. Позже, я вкрутил туда саморез чуть большего диаметра (к дребезжанию панели в центральной части, саморез отношения не имел).

Дорогой шёл дождь и родные щётки стеклоочистителя справлялись со свое задачей отвратительно. Через две недели я их поменял.

Когда вечером ставил авто в гараж (в день покупки), увидел, что при включении ближнего света, в половину накала горят противотуманки (хотя они не включены), а при включении противотуманок, правая часть фар гасла и постоянно загорался правый поворотник. Вот так чудеса, в салоне такого не было.

На следующий день поехал к дилеру в «Кузбасс Ладу», те «поскрипели зубами», я же брал авто в Новосибирске, т.к. у них в наличии машин не было, надо было ждать. В итоге – неисправность устранили по гарантии, сказали, что где-то масса не была прикручена.

На 2 300 км пробега, приехал на первое ТО, к своему дилеру «Кузбасс Лада». Жалобы были на охлаждающую жидкость (подлил грамм 250). В итоге, с меня взяли 4 800 руб и сказали: система охлаждения герметична, течей не выявлено (позже, была выявлена небольшая течь с нижнего патрубка радиатора. Посадил на герметик); заменили фонарь повторителя стоп-сигнала, который в споллере, якобы он не горел. Заменили, так заменили – Спасибо, поехал кататься дальше. Когда проверил стоп-сигнал, то увидел, что из десяти диодов в нём расположенных, горят только 4. Вот так заменили. Ругаться не поехал, пошёл в магазин и купил новый за 300 руб. Когда ставил, увидел, что мой был 2003 года выпуска и весь клееный (авто 2010 года!!!). Получается, что на ТО мне установили б/у фонарь. Вот работают ребята. Больше на ТО я не ездил.

15 000 км – лопнул шланг системы охлаждения двигателя (в районе дроссельного узла, шланг обогрева дроссельного узла).

22 000 км заменил штатную резину (Амтел). Свистела в жаркую погоду на поворотах (на развал ездил, не помогло). На новой резине проблема исчезла.

28 000 км закусило привод стеклоподъёмника, причём утром и в гараже.

34 000 км сломался датчик указателя температуры двигателя.

39 000 км лопнула петля багажника (в месте крепления, от чего, вообще не понятно, там же нет никаких дополнительных нагрузок).

40 000 км лопнул родной бачёк охлаждающей жидкости. Говорят – болезнь. Новый купил дешёвый за 80 руб и он лопнул вновь на 49 000 км. Выбрал бачёк плотнее, пока ходит.

48 000 км. Загорелся «Чек», компьютер сдал датчик положения дроссельной заслонки.

53 000 км потёк радиатор охлаждения двигателя (говорят – болезнь, у коллеги на 14-ке потёк на 35 000 км). Купил новый за 1 800 руб. Заметил, что начал потеть сальник распредвала.

Надоедают мелочи:

- подтекающие шланги системы охлаждения (всё надо садить на герметик, включая подводы к радиатору печки, особенно, перед зимой);

- подтёки через крышку бочка ОЖ и датчик уровня ОЖ. Два раза менял датчик уровня ОЖ, цена вопроса 100 руб (он замыкал);

- трудно добиться ровной работы двигателя, у меня с самого салона ровно не работал. Регулярно чищу дроссельный узел, включая регулятор холостого хода. После очистки, работает ровнее, но не идеально;

- клапанная крышка двигателя крепится на двух шпильках (реально два места крепления по краям, даже на 7-ке было штук 6, точно не помню). При такой конструкции, даже посадив прокладку на герметик, всё равно есть небольшие выделения моторного масла через крышку клапанов. Ездить это не мешает, но стремишься же к идеалу;

- сальник на коробке, через который выходит тяга на рычаг КПП надо садить на герметик, при смене масла на синтетику (40 000 км) начал немного мокнуть чехол;

- лампочки в задние фонари надо выбирать с увлеченным объёмом олова на контактах, иначе будет отходить контакт, т.к. начинка фары – дорожка (гибкая лента). Считаю это – позор, могли бы уже сделать качественнее;

- в зимнее время (при температуре -25), из боковых дефлекторов печки дует менее тёплый воздух, чем из средних. Причина – конструкция печки, мудрая форма заслонки, которая пропускает холодный воздух к боковым соплам и на ветровое стекло. Проблема известна со времён «девяток» с высокой панелью, в интернете полно обсуждений, но Автоваз, будто не знает. Несмотря на это, в салоне авто тепло!!!

- салонный фильтр – это одно название и при существующей конструкции не способен выполнять свои функции, к тому же, крепится на мастику!!! Я купил адаптер под фильтр от десятки;

- лакокрасочное покрытие – плохое, при езде по трассе, сколы на передней части кузова появляются легко. Мне попалась машина с некачественно окрашенным передним бампером (говорят, бампер не прогрунтован). На автомойках, с переднего бампера облетает краска кусками. Два раза в год крашу аккуратно кисточкой сколы на кузове и переднем бампере. (Окраска пластика – болезнь, у коллеги на 14-ке – облетает краска с пластиковых накладок на порогах);

- салон скрипучий и гремучий, надо бы проклеевать;

- на автомойках, каким-то образом, попадают капли в салон через уплотнители задних дверей;

- при движении по трассе, даже при скорости 90 км/час, в салоне чувствуются шумы от негерметичного уплотнения дверей.

Масло меняю каждые 7 – 8 тыс. км, лью синтетику. Фильтры меняю чаще, чем написано в регламенте. На 30 000 км чистил сеточку бензонасоса. Регламентные работы соблюдаю, езжу аккуратно, автомобиль люблю.

На сегодня, пробег составляет 55 000 км, с учётом сигнализации, колёс, антикора, магнитолы и прочего (масло, страховка и все расходы на авто), на автомобиль, дополнительно потрачено 209 000 руб, из них: 94 937 руб – на бензин.

Стоимость владения автомобилем – 3,80 руб/км (общая стоимость владения, без учёта покупки авто). Если учитывать только расходы на бензин – 1,73 руб/км. Средний расход бензина, за всё время эксплуатации составил 7,36 л/100 км. Автомобиль съел 4 047 литров. Виду полный учёт расходов.

В целом, машиной доволен, что хотел, то и получил (265 тыс. руб – новое авто). Ездил три раза в Горный Алтай, по грунтовке через Турочак, в Кабырзу (по грунтовке) и т.д. В Алтае, в одну из гор, приходилось забираться задним ходом. По подвеске ничего не менял, амортизаторы сухие, пыльники на гранатах целые (был очень удивлён, особенно, после поездок в Алтай), сцепление родное, ремень ГРМ родной, без трещин. Передние колодки поменял на 40 000 км пробега. Машинка живучая.

Обидно, что авто, по сути – та же «девятка», которая выпускалась с 1980х годов, а столько разных мелочей.

Всем кто прочитал, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Старался описать максимально всё.

Удачных поездок, хороших дорог.

Другие отзывы