Тест-драйв Scania G340 на метане
Будущее волнует всех. Некоторые просто ночей не спят, пока на смогут заглянуть в туманные, сияющие перспективы экологически чистого, эффективного и недорогого транспорта. Технически неграмотные индивидуумы связывают такое будущее с электрическими чудо-проектами Илона нашего, не побоюсь этого слова, Маска. Людям с инженерным образованием снятся водородные инновации от BMW. А между тем экологически чистое будущее уже наступило. Я сегодня тестирую реальный, более того, товарный автомобиль, который похоронит все эти проекты. Это Scania G340 с двигателем на метане.
Технический ликбез
Озаглавив таким образом статью, я, разумеется, готов к дикому всплеску эмоций в комментариях к этому материалу, с обвинениями меня в технической безграмотности, поразительной недальновидности и идеологической слепоте...
Итак, сияющее будущее наступило, но не сегодня, а в феврале 2015 года, когда компания Scania вывела на наш рынок грузовики с двигателями на метане. Однако реальный тест газомоторного грузовика удалось сделать только сегодня. И именно сегодня я понял, что реальное будущее как раз за машинами на метане. Почему? Сейчас объясню.
Истории попыток заставить работать автомобильный двигатель на метане почти сто лет. И за это время была перепробована масса самых разных рецептов, однако эффективности бензиновых или дизельных моторов достичь до недавнего времени не удавалось. Почему всех так интересует именно метан? Да просто потому, что это наиболее дешёвый горючий газ, который можно производить и использовать в промышленных масштабах. Недаром в конфорках вашей домашней плиты горит именно метан, и вся энергетика Европы строится на нём. Это вполне объяснимо: по сравнению с нефтью, запасы метана практически безграничны — их по самым скромным подсчётам нам хватит ещё лет на 200. Кроме того, метан — это возобновляемый ресурс.
Очень долгое время не удавалось заставить работать метан на автомобилях в полную силу, хотя с переменным успехом такие машины выпускаются с середины 50-х годов прошлого века.