В Белоруссии создали преемника советского грузовика ГАЗ-66

По своим характеристикам армейский МЗКТ-500200 существенно превосходит оригинальную «шишигу»: он оснащается 215-сильным дизельным мотором, 6-ступенчатой механической коробкой, передней независимой подвеской, блокировками всех дифференциалов, а его грузоподъёмность составляет от 3 до 5 тонн (в зависимости от исполнения). Для сравнения, 125-сильный ГАЗ-66 мог перевозить лишь около двух тонн груза.

Минские внедорожники активно закупают Министерство обороны, Государственный погранкомитет, МВД и другие органы государственного управления Белоруссии. А первым заказчиком гражданской версии должна стать государственная энергетическая компания «Белэнерго». Сейчас новинка проходит испытания, чтобы через несколько недель получить документ под названием Одобрение типа транспортного средства.

Как отмечает портал ABW, этот вездеход МЗКТ планирует продавать и в России. Сейчас заводчане работают над экспортной версией, что будет оснащена двигателем Ярославского моторного завода. Очевидно, что такая новинка составит конкуренцию грузовому внедорожнику «Садко Next».

Впрочем, над двухосной моделью сейчас также работает автозавод «Урал». У грузовика 4360 отечественные мосты, пружинная передняя подвеска, полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка. А демонстрационный вездеход, что показывали на форуме «Армия», удивил связкой «автомата» и тяговитого дизеля.

Урал-4360 планирует занять нишу между нижегородским «Садко Next» и тяжёлыми модификациями «УралаNext». Серийное производство новинки планируют начать через год-два, так как сначала заводчане собираются наладить производство собственных мостов нового поколения.