Названы основные проблемы немецкого автопрома
© РИА Новости / Евгений Одиноков
«Главный вызов — смещение центра добавленной стоимости. Сегодня конкуренция идёт в большей степени не в железе, а в софте, технологиях батарей (в случае электрокаров), экосистемах и пользовательском опыте. Китайские производители быстрее интегрируют цифровые сервисы, экологичность, продвинутые системы помощи водителю. В этом сегменте традиционные автоконцерны исторически слабее, поскольку их культура строилась вокруг инжиниринга ДВС и механики», — пояснил эксперт.
Помимо этого, себестоимость производства автомобилей на территории Европы достаточно высокая, на затраты влияют также глобальные цепочки поставок, санкционные и тарифные риски, жёсткая регулировка ЕС по уровню выбросов.
«Параллельно усиливается конкуренция за рынок электромобилей, где маржинальность пока ниже, чем у классических моделей», — отметил Шуларик.
Несмотря на то, что у немцев остаются достаточно сильные позиции: бренд, репутация, лояльная аудитория и мощная инженерная школа, им придётся смещать внимание в сторону цифровизации и разработок ИИ.