Россиян хотят оставить без бесплатных автодорог

«В документе речь идет о территориях, где дорог нет, либо они существуют лишь номинально. Альтернативный бесплатный проезд — точно не про Крайний Север и Дальний Восток, где дорог просто нет. Это означает возложение на инвестора обязанности строить две дороги: платную и бесплатную. Но из-за таких требований не будет ни одной», — заявила глава АММК Мария Ярмальчук.

Она также отметила, что с учётом логистических издержек, сроков доставки, короткого строительного сезона и работы вахтовым методом, инвестор может не получить свои деньги обратно, если не будет взимать плату за пользование инфраструктурой.

При этом эксперт напомнила, что сегодня система работает в Ямало-Ненецком автономном округе, где возведён платный мост через реку Пур. Связывает он Надым и Уренгой и является единственной переправой. Легковые машины, мотоциклы, пассажирский транспорт ездит здесь бесплатно, а для грузовиков цены варьируются от 850 до 109 тыс. рублей.

Впрочем, власти уже назвали инициативу нецелесообразной, а инициативу — нарушающей права граждан.

«Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан», — подчеркнул вице-премьер Юрий Трутнев.

Помимо этого, в первый зампред думсконр комитета по транспорту Павел Федяев отметил, что если определённый подход хорошо себя зарекомендовал в отдалённых районах Крайнего Севера, то это не значит, что схема окажется рабочей в других регионах.

«Стоит ли распространять опыт на Дальний Восток, который сегодня испытывает колоссальную логистическую нагрузку? Границы с Китаем, Монголией, Северной Кореей, множество пунктов пропуска. Как минимум, безальтернативные платные дороги могут стать причиной удорожания товаров», — заключил парламентарий.