Компания Volvo передала платформу кроссовера XC90 китайскому автопроизводителю Geely, который стал владельцем шведской марки два года назад. Компания Volvo передала платформу кроссовера XC90 китайскому автопроизводителю Geely, который стал владельцем шведской марки два года назад. Об этом сообщает сетевое издание ChinaCarTimes со ссылкой на китайскую газету National Business Daily. Шасси Volvo XC90 будет использоваться компанией Geely для создания собственного вседорожника, который, вероятно, станут продавать на китайском рынке под новым брендом. Платформа шведского кроссовера впервые появилась в 1999 году и была разработана еще до приобретения марки Volvo «Фордом». Помимо XC90 эта же база применяется для моделей Volvo S80, Ford Taurus и Lincoln MKS. В настоящее время «Вольво» разрабатывает кроссовер XC90 следующего поколения. Это в середине октября 2011 года было подтверждено руководителем компании Стефаном Джейкоби. Ожидается, что для будущей модели будет использоваться новое модульное шасси. На конвейер новинка встанет в 2014 году. Модель XC90 выпускается с 2002 года. Она перенесла два рестайлинга — в 2006 и 2011 году. Первый внедорожник Geely дебютировал на апрельском мотор-шоу в Пекине. Модель под называнием GX7 оснащена полным приводом, 1,8-литровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Первый миф гласит, что кроссоверу без постоянного полного привода и блокировок на бездорожье делать нечего. Второй — что английские машины все время ломаются. Freelander 2 готов разрушить их оба до основания. Первый миф гласит, что кроссоверу без постоянного полного привода и блокировок на бездорожье делать нечего. Второй — что английские машины все время ломаются. Freelander 2 готов разрушить их оба до основания. Freelander 2 на фоне родственников и конкурентовПервая попытка компании Land Rover закрепиться на рынке «паркетных» внедорожников, который неуклонно подтачивал продажи настоящих «проходимцев», закончилась в общем-то удачно. Freelander нашел свою нишу несмотря на явные проблемы с гаммой двигателей и собственно проходимостью. Работа над ошибками шла в процессе выпуска модели, и изначально слабенькая и экономичная машина в итоге получила мощные моторы и свой круг покупателей, ценивших стиль, комфорт и динамику. Второе поколение машины вышло в 2006 году и от предшественника унаследовало только имя, стиль и основное направление развития. Тот причудливый клубок из технологий Honda и BMW, который лег в основу первого поколения, был оставлен в прошлом, а новая машина создавалась на новейшей платформе EUCD компании Ford, которой на тот момент принадлежал бренд. Новейшая платформа на основе разработок Volvo и Ford оказалась на удивление удачной, а новый «Фрилендер» оказался ближайшим родственником Mondeo и S80 второго поколения, унаследовав моторы, архитектуру подвесок и многие внутренние компоненты.Наличие в родственниках быстрых седанов вовсе не говорит о том, что миру явили очередной паркетник. Компания сделала выводы из неудач предшественника на старте и основательно поработала не только над ездовыми повадками на асфальте, но и над способностью машины преодолевать «направления». В итоге машина оказалась одним из самых проходимых паркетников, способных поспорить с автомобилями, в конструкции которых есть и раздатка, и мосты. Простая конструкция с поперечно расположенным мотором и муфтой в приводе задних колес в исполнении Land Rover умеет ездить по суровому бездорожью. Читать далее на сайте kolesa.ru
