Компактный электромобиль российского концерна преобразился, обзавелся дверьми и четвертым колесом, а также приобрел более серьезный облик в матовом черном цвете. По информации на сайте "Калашникова", внутренности электрокара тоже освежили: поставили новую систему кондиционирования и отопления, работающую на более емкой батарее, чем у предшественника. Трансмиссию усовершенствовали, модернизировали регулируемую подвеску и тормозную систему. Подробные технические характеристики пока не раскрываются. Первая модель ОВУМа, разработанная для московской дорожной полиции в 2018 году, работает на бесщеточном двигателе постоянного тока мощностью 15 кВт (или примерно 11 л.с.). Такой мотор разгоняет электрокар до 80 км/ч и позволяет проехать 150 км без подзарядки. При этом салон предыдущего поколения имеет модульную конструкцию, с помощью которой можно менять количество посадочных мест. Неизвестно, оставили ли функцию в новом ОВУМе.Во вторник представители концерна сообщили, что определились с тем, кому выпадет честь первым прокатиться на электрическом ИЖ "Комби", когда его разработка завершится. Выбор "Калашникова" пал на ведущего The Grand Tour Ричарда Хаммонда. Неизвестно, что послужило причиной - авторитет британца или же его шутки над творением российского автопрома.
В некоторых экзаменационных вопросах, утверждённых ГИБДД, не нашлось ни одного верного ответа. В некоторых экзаменационных вопросах, утверждённых ГИБДД, не нашлось ни одного верного ответа. По информации «Известий», из-за этого водители, закончившие российские автошколы, не смогут грамотно оказать первую помощь пострадавшим в ДТП. Об этом обстоятельстве стало известно благодаря Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ), которая обратилась в ГИБДД с просьбой устранить несоответствия в экзаменационных билетах. Ведущий научный сотрудник НИИ автоматизации и стандартизации Минздрава РФ Леонид Дежурный уточнил, что как минимум две ошибки несут прямую опасность жизни и здоровью пострадавших.«Водители, закончившие российские автошколы, не могут правильно оказывать первую помощь. Выяснилось, что экзаменационные вопросы составлены некорректно и все предлагаемые варианты ответов к некоторым из них — неверные. Это приводит к тому, что на практике будет проблематично оказать первую помощь — например, остановить кровотечение или сделать искусственное дыхание», — говорится в сообщении ассоциации. В частности, при проведении сердечно-лёгочной реанимации во всех вариантах ответов неверно указано положение рук (они должны быть сложены в замок), а в нескольких других вопросах даётся неверная формулировка. Так, в тестах вместо термина «искусственное дыхание», как положено по приказу Минздрава № 477, продолжают писать «искусственная вентиляция легких», что предполагает применение дополнительного реанимационного оборудования.
