В 1925 году, когда собственной автомобильной промышленности в СССР ещё не было, страна уже нуждалась в развитии моторного транспорта. Одним из способов популяризации легковушек, а также привлечения иностранных производителей на крупный российский рынок, стал Всесоюзный автопробег, в котором приняли участие именитые спортсмены со всего мира, а также представители сборочных площадок из Европы и США. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла ознакомиться с путевыми записками одного из участников путешествия, Александра Перовского. В первой части книги сообщалось, что в Ленинград (сегодня — Санкт-Петербург) со всего света съехалось несколько сотен участников пробега. Автомобилисты хотели попробовать свои силы в сложных российских условиях, а бизнесмены — заключить выгодные контракты на поставки машин, ведь победитель, чья техника будет признана наиболее надёжной, имеет все шансы «рассчитывать на заказы, какие не может дать ни одна страна». В течение первых двух дней путешественники, которые условно были разделены на две группы: легковые автомобили и грузовики, добрались до Твери. «В Твери обед в живописнейшем древнем монастыре, превращённом в кооперативную столовую. Иностранцы широко разинутыми глазами рассматривают древние своды, где недавно с утра до ночи шли замогильные молитвы. Обходят тайные кельи, где молитвы сменялись выпивкой и наживанием грехов для отмаливания. Отдохнули в Твери на славу: трогательная заботливость тверичан, доходившая до мелочей, подняла настроение. Шофёры и механики поднимали высоко поднесённые им букеты цветов и тут же обратно дарили первым встречным девушкам, кидали детям», — пишет автор.Всю ночь, что путешественники провели в Твери, шёл дождь, так что дорога в сторону Москвы превратилась в сплошную жидкую кашу. Шоссе оказалось настолько размыто, что машины начало заносить на поворотах, а «многочисленные ухабы и горбатые мосты» создавали сильную тряску. Но даже такое состояние трассы не сказалось на желании участников пробега прибыть в столицу первыми, ведь цель поездки была не только в демонстрации выносливости, но и в скорости. В итоге гонщики начали превышать скорость вдвое, что едва не закончилось трагедией: на одном из поворотов водитель Lincoln не справился с управлением, его развернуло и он врезался в избу в деревне Давыдково, следующий за ним Studebaker при обгоне также разворачивает почти на 180 градусов и выбрасывает в канаву. Откуда он, впрочем, достаточно быстро выбирается и продолжает гонку. «Ряд аварий, хотя и без смертельных исходов, омрачает яркую радость и красоту пробега, но в то же время служит твёрдым уроком для дальнейшего пути. Можно без преувеличения сказать, что небольшие аварии под Москвой сослужили огромную службу пробегу, избегшему затем на всём огромном пути если не аварий машин, то жертв людьми», — говорится в книге.В столице путешественники провели полтора дня, за время которых они успели отдохнуть, а также отремонтировать автомобили. А комитет автопробега, тем временем, успел разработать более жёсткие правила езды, направленные на повышение безопасности как экипажа, так и жителей населённых пунктов, мимо которых проходил маршрут гонки. Из Москвы участники стартовали рано утром 22 августа 1925 года, и здесь к ним впервые присоединились мотоциклы. До Тулы, где была запланирована остановка на обед, добрались без происшествий. Сам «пит-стоп» был максимально коротким и строго регламентированным: все участники разделена на четыре основных колонны, так что первая должна была уехать к тому времени, как подойдёт вторая. Которая, в свою очередь, должна управиться до прибытия третьей.Автор пишет, что участников поразила разница между бурлящей жизнью Тульской областью и нищетой и разрухой в Орловской. «Низкие, придавленные к земле соломенные хаты, мазанки, землянки, точно звериные берлоги. И нет новых домов, не видать срубов. Нищета крепкая, душная стелется на десятки вёрст. Орловская губерния не имеет отхожих промыслов, нет у неё больших заводов. Снятый первый урожай утонул в пустом, нищем брюхе губернии. Ах, как давит ландшафт, как мертвит людей нищета! Люди недоверчиво и чуть враждебно встречают стальные колонны», — отмечает Перовский. Встретили и разместили путешественников в крестьянском доме по 5-8 человек в комнате, а спать им пришлось на матрасах с клопами. Впрочем, отмечается, что иностранцев разместили чуть лучше. Да и ужин был, как описано в путевых заметках, не только несвежим, но и из испорченных продуктов. Журналисты же различных изданий после неудачной трапезы попытались дозвониться в свои газеты с отчётом, но и тут всё пошло не по плану: местные жители где-то за городом обрезали и своровали провода.На следующий день машины доехали до Курска. И, хотя путь впереди был ещё длинный и планировалось проехать город без остановки, местные жители были настолько гостеприимны, что путешественникам пришлось остановиться на обед, хотя бы в походных условиях. Полностью ознакомиться с книгой «По СССР на автомобилях» от 1926 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. Водители уже не лихачили, тем более что чем ближе они подъезжали к Харькову, тем хуже становилась дорога: на ней появилось «невероятное количество ухабов» и глубокие поперечные канавы. Всё чаще автомобили начали ломаться. Чаще всего лопались рессоры, но случались и более серьёзные неисправности трансмиссии и рулевого управления. «Без штрафных очков до Харькова прошло много машин, среди которых особенно неуязвимыми показали себя “Мерседесы”, “Студебеккеры”, “Штейеры”, “Бьюики” и “Татра”», — уточняет Перовский.
Даже автомобили Mercedes-AMG переходят на гибридные двигатели. Автопроизводители выбирают двигатели небольшого объема ради сохранения экологии, сокращения выбросов и во имя современных тенденций. Собрали лучшие автомобили с V8 — этим мотором оснащались многие из наших любимых моделей на протяжении не одного десятилетия. Aston Martin V8 Vantage 5.3-литровый двигатель V8 компании Aston Martin начал свою жизнь с модели DBS в 1968 году, связав новую эру V8 с предыдущими моделями, в которых использовались «шестерки». Его мощность составляла 315 л.с., и этого было достаточно, чтобы разогнать DBS от 0 до 96 км/ч за 6 секунд. Затем мощность выросла до 438 л.с. в модели V8 Vantage, которая могла похвастаться максимальной скоростью 273 км/ч. Необычно, что двигатель начинал свою жизнь с прямого впрыска, в середине 1973 года перешел на карбюраторы. Audi R8Эта модель стала сенсацией, когда появилась в 2007 году — она дала Porsche 911 по носу — тогда мало кому удавалось нанести удар по лучшей машине из Штутгарта. Привлекательность оригинального R8 во многом объяснялась 4.2-литровым двигателем V8, заимствованным у Audi RS4. Стандартный двигатель мощностью 414 л.с. и механическая коробка передач обеспечивали великолепные обороты, звук и динамику.Возможно, версии R8 с V10 были быстрее, но V8 все еще был хорош для разгона до 96 км/ч за 4,6 секунды и 300 км/ч. Что еще более важно, этот полностью алюминиевый 32-клапанный двигатель всегда чувствовал себя бодро благодаря изменяемой фазе газораспределения, и многие считали, что его легкость делает R8 более проворным автомобилем, чем его собратья с V10. Все цены и комплектации Audi RS Q8 в каталоге Quto Bentley Arnage TРазработанный Rolls-Royce в 1950-х годах, двигатель V8, которым оснащался Arnage, является наглядным примером инженерного совершенствования и эволюции. Если в начале его мощность составляла всего 200 л.с., то к моменту выпуска Arnage T в 2002 году она возросла до 450 л.с. благодаря двойным турбонагнетателям. Это сделало его самым мощным из всех Bentley, созданных в то время. Arnage T разгонялся до 96 км/ч за 5,5 секунды. Чуть позже этот показатель был улучшен: 6.75-литровый V8 мощностью 530 «лошадей» разгонял Mulsanne Speed до 96 км/ч за 4,8 секунды с максимальной скоростью 305 км/ч. Неплохо для модели 60-летней давности! BMW M5После экспериментов с двигателем V10, BMW M5 вернулся к двигателю V8. Он впервые появился на модели E39 M5 и мгновенно стал хитом благодаря 5.0-литровому V8 мощностью 394 л.с., который позволял разгоняться от 0 до 96 км/ч за 5,3 секунды и достигать ограниченной скорости 249 км/ч. 32-клапанный 5.0-литровый V8 был техническим достижением BMW. Известный как S62, этот двигатель был также первым мотором с двойным регулируемым фазовращателем VANOS, это делало его самым передовым для городских автомобилей BMW того времени. Все цены и комплектации BMW M5 в каталоге Quto Cadillac CTS-VСочетание изысканности и роскоши Cadillac с огромной мощностью V8 привело к появлению линейки автомобилей CTS-V. В моделях использовался тот же V8 с двумя клапанами на цилиндр, что и в Corvette. В 2004 году в автомобили устанавливали 400-сильный 5.7-литровый мотор, а позже он вырос до 6.2-литрового двигателя с наддувом и мощностью 640 л.с., и это позволило превзойти BMW M5 и Mercedes-AMG E63. Хотя некоторые могут насмехаться над простой конструкцией этого алюминиевого двигателя V8, он доказал свою прочность и надежность и даже был доступен для установки на хот-роды и гоночные автомобили. Chevrolet CorvetteРанние Corvette предлагались с 6-цилиндровыми двигателями V8, но именно малолитражный V8 стал основой династии спортивных автомобилей Chevrolet. Были и модели с большим блоком, с двигателями объемом до 7.0 литров, но большинство энтузиастов предпочитают именно маленький блок, история которого начинается в 1954 году, а закончилась только в 2003 году. Это делает его одним из самых долгоиграющих серийных двигателей, которых было выпущено более 100 миллионов.Среди более необычных версий малого блока V8 Corvette — двигатель LT5, в котором использовался двойной верхний распредвал, разработанный компанией Lotus для модели ZR-1. Этот двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр обеспечивал мощность 385 л.с. вначале и увеличивался до 405 л.с. Он выпускался с 1990 по 1995 гг., всего было произведено почти 7 тыс. единиц для Corvette, а также несколько единиц для гоночного автомобиля Lotus Elise GT1. Dodge ChallengerЕсли двигатель внутреннего сгорания скоро уйдет на покой, то Dodge Challenger еще не намерен с нами прощаться. Доказательством тому служит модель Challenger Hellcat Redeye, которая поставляется в качестве легального уличного драг-рейсера с 797 л.с. на 6.2-литровом V8. Он получает помощь от 2.7-литрового нагнетателя — самого большого среди устанавливаемых на любой серийный автомобиль. Если Redeye покажется вам слишком раздутым для повседневной езды, Dodge также продаст вам стандартный Hellcat с урезанной мощностью 717 л.с. Что бы вы ни выбрали, вы будете наслаждаться третьим поколением Hemi V8. Он назван в честь полусферических головок цилиндров, используемых для улучшения сгорания топлива, что помогает объяснить, почему Redeye может опустошить свой 84-литровый топливный бак менее чем за 13 минут на полной мощности. Ford MustangMustang выпускался с четырех- и шестицилиндровыми двигателями, но оригинальный «пони-кар» всегда ассоциируется с грохочущим мотором V8. Последнее поколение Mustang использует 5.0-литровый Coyote V8 мощностью 463 л.с., хотя в Shelby GT500 этот показатель увеличивается до 760 л.с. за счет 5.2-литрового двигателя с наддувом. Ранние «Мустанги», которые были выпущены в 1964 году, оснащались 4.2-литровым малолитражным двигателем Ford. Эти автомобили сегодня являются одними из самых востребованных подержанных «Мустангов», поскольку вскоре их заменили двигателем V8 объемом 4.7 л, которым оснащалось все — от пикапов до AC Cobra. Range RoverЕсли вам когда-либо требовалось доказательство универсальности двигателя Rover V8, то Range Rover — это то, что нужно. Двигатель V8, разработанный компанией Buick, использовался в MGB GT V8, различных седанах Rover и многих спортивных автомобилях, но он идеально подходил для внедорожника Range Rover. На дороге 135-сильный V8 мог разогнать полноприводный автомобиль до 160 км/ч в оригинальной трехдверной версии. На бездорожье крутящего момента более чем хватало, чтобы тащить его вверх, вверх и снова вверх по любой местности.Мотор Rover V8 наделял Range Rover необходимым чувством роскоши, которое демонстрировал этот автомобиль. Неудивительно, что он просуществовал до 2002 года и последнего Range Rover P38A с 4.5-литровым двигателем мощностью до 225 л.с. Все цены и комплектации Range Rover в каталоге Quto Toyota Land CruiserМы могли бы рассказать вам о бензиновых двигателях V8, используемых в Toyota Land Cruiser, но V8, который действительно привлекает наше внимание, — это 4.5-литровый турбодизель.Он может выдавать скромные для двигателя такого размера 268 л.с., но 649 Нм крутящего момента позволяют ему уверенно преодолевать любые маршруты. Это объясняет, почему этот Land Cruiser покорил самые экстремальные условия в мире. Toyota также предлагала турбодизельный двигатель V8 в начале жизни Land Cruiser в поколении J70. Все цены и комплектации Toyota Land Cruiser 300 в каталоге Quto Mercedes-AMG C63Послужной список AMG с мощными V8 длинный и выдающийся, но C63 2008 года выделяется на фоне других моделей. На C-Class устанавливали 6.2-литровый мотор мощностью 451 л.с.. На этом амбиции AMG в отношении этой модели не закончились, поскольку затем они предложили пакет Performance Pack с 480 л.с., а затем DR520 с 513 л.с. Вся эта мощь была бы бессмысленной, если бы C63 не был хорош в управлении, но, к счастью, здесь он попал в цель. Он проворный, маневренный и способен на изысканное повседневное использование, но суть этого автомобиля всегда заключается в двигателе V8. Все цены и комплектации Mercedes-Benz C-Класс в каталоге Quto Jaguar XJRК моменту выпуска X308 поколения XJR в 1997 году компания Jaguar сочетала принудительную индукцию с 4.0-литровым алюминиевым двигателем V8. Британская компания наделила XJR мощностью 370 л.с. и достаточной производительностью, чтобы соперничать с BMW M5. 32-клапанный V8 разгонял XJR с места до 96 км/ч за 5,6 секунды и до ограниченных электроникой 249 км/ч. Двигатель V8 с наддувом также положил начало наследию, которое продолжается и по сей день: двигатели V8 с наддувом используются в самых быстрых моделях Jaguar и Land Rover. Однако лишь немногие из них приблизились к сочетанию мощности, скорости и утонченности, которые можно найти в этом XJR. По материалам autocar.co.uk
