Седан в нашей стране — самый почитаемый тип кузова. В нашей подборке лишь те модели, чья цена не превышает 800 тысяч рублей. Точкой отсчёта станет объём багажника. Седан в нашей стране — самый почитаемый тип кузова. Об этом говорят продажи. Лидеры российского рынка — Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, все в кузове седан. В нашей подборке лишь те модели, чья цена не превышает 800 тыс. руб. Точкой отсчёта станет объём багажника. А что — пора разъездов ведь на дворе! Кризис внёс коррективы в наш рейтинг. Если раньше в него могли войти Opel Astra или Chevrolet Aveo, то теперь эти машины ушли с рынка. Иные игроки подорожали. Например, Citroen C4 теперь стоит от 879 000 руб, а его брат — Peugeot 408 с бензиновым мотором — хоть и можно купить за 743 тысячи, но лишь с учётом текущей промо-акции (без неё — от 973 тыс. руб.). Потому остановимся на моделях, которые укладываются в выбранную сумму без различных спецпредложений. Важно: машины должны быть у дилеров, а не доступны лишь по предзаказу. В итоге в рейтинг попали почти все популярные машины бюджетного сегмента. При составлении этого списка мы ориентировались на данные производителя (по ним и выставлен ранжир), а также — и это важно! — на результаты сравнительных тестов, которые эксперты журнала «За рулём» проводят на Дмитровском автополигоне. Здесь наша экспертная группа измеряет, в том числе, объёмы багажников набором специальных тарированных кубиков объёмом 8 и 4 куб. дм. Заполняем ими грузовое пространство до отказа, но таким образом, чтобы без труда закрывалась крышка. Потом выгружаем и пересчитываем кубики. Кубики используем четырёх видов: 0 — «нули», соответствующие пропорции кирпича, А — «плоские», В — «квадратные», С — «длинные». Чем больше влезло «нулей», тем меньше закоулков в багажном отсеке. Наши данные и данные производителей существенно различаются. Это связано, прежде всего, с методикой измерений. В разных странах применяют различные подходы, замеряя полезный объём хозблоков. Американское общество автомобильных инженеров SAE применяет свою методику, а союз немецких производителей VDA — свою. Скажем, немцы меряют багажники специальными блоками размером 200×100×50 мм. Объём каждого — литр. Читать далее на сайте zr.ru
Владелец кабриолета Shelby GT500 из канадского Шербрука, судя по всему, не очень доверял заводским данным о технических характеристиках своего спорткара. Однако, решив испытать мотор на диностенде, вопрос прояснить так и не смог: испытательный стенд не «переварил» всю мощь «Мустанга». Владелец кабриолета Shelby GT500 из канадского Шербрука, судя по всему, не очень доверял заводским данным о технических характеристиках своего спорткара. Однако, решив испытать мотор на диностенде, вопрос прояснить так и не смог: испытательный стенд не «переварил» всю мощь «Мустанга». Диностенд позволяет автомобилю, не трогаясь с места, разогнаться до приличных скоростей — а полученные данные позволяют после пересчета сделать выводы о мощности и крутящем моменте, которые выдает мотор. Многие владельцы спорткаров проводят замеры на стенде после тюнинга или из простого любопытства.Канадскому владельцу Shelby GT500 возможностей своего мотора хватило, чтобы практически уничтожить диностенд — испытания продолжались около минуты. Неизвестно, связан ли инцидент с избыточной мощностью двигателя (каждый стенд имеет свои ограничения — хотя самые совершенные могут «переварить» до 2500 лошадиных сил) или с неисправностью оборудования. Однако, судя по тому, что дело происходило на выставке с названием Expo Performance, мощность двигателя кабриолета могла серьезно превышать штатную. В процессе испытаний повреждения получил не только стенд, но и «виновник торжества». По некоторым данным, восстановление Shelby GT500 обойдется владельцу в несколько десятков тысяч долларов.
