Как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме

Когда и кому стоит проверить аккумулятор

Проверить перед зимой аккумуляторную батарею не помешает на совершенно любом автомобиле. Если ваша машина или условия её эксплуатации соответствуют хотя бы одному из перечисленных ниже пунктов, делать это нужно в обязательном порядке:

• если ваш аккумулятор служит более четырёх лет;
• если с последней проверки или зарядки устройства прошло более двух лет;
• если ваша машина подолгу простаивает и совершает короткие, эпизодические поездки;
• если машина не всегда заводится сразу;
• если на вашем автомобиле установлено дополнительное оборудование, питающееся электричеством (мощная звуковая система, автономный обогреватель, электрическая лебёдка, ГБО и так далее);
• если летом ваш автомобиль эксплуатировался на пекле;
• если зима в вашем регионе точно будет холодной или если вы будете совершать поездки на севера.

Почему это важно

Даже если вы никогда прежде не испытывали проблем с зарядом аккумуляторной батареи, зимой она может дать слабину. Особенно если устройство уже подустало и не заряжается полностью из-за особенностей эксплуатации. Летом отрицательный баланс энергии почти не ощущается, однако зимой он непременно даст о себе знать.

При наступлении холодов на прокрутку стартера тратится почти вдвое больше энергии, чем в тёплую погоду. Автомобилисты постоянно пользуются всевозможными подогревами всего и вся, а заодно – включают полную иллюминацию (световой день становится коротким, а ночи – тёмными). На холостом ходу происходит мощная просадка напряжения – батарея почти никогда не получает необходимого зарядного тока. Она медленно и верно теряет заряд. Плотность электролита неуклонно снижается, а восстановить её можно лишь полноценной длительной зарядкой от зарядного устройства. Заряжать аккумулятор действительно нужно. Хотя бы иногда.

Порядок действий

Полноценно проверить состояние автомобильного аккумулятора и провести его профилактику проще всего в специализированной мастерской или в дилерском центре. Это гарантирует качество работ и конечный результат. Неумелые действия по профилактике и зарядке батареи на современном автомобиле могут привести к сбросу настроек и даже повреждению бортовой электроники.

Как не убиться из-за прицепа зимой

Впрочем, при должных знаниях, умениях и при наличии минимального набора инструментов выполнить такие операции может практически каждый. Для этого можно воспользоваться следующим алгоритмом действий.

Для начала вам придётся отключить и снять аккумулятор. Первой всегда откручивается минусовая клемма, второй – плюсовая. После этого батарея переносится в тёплое помещение.

Второй этап подготовки – тщательная мойка устройства. Отмыть аккумулятор от загрязнений вам поможет 10-процентный раствор соды (на 200 мл воды берётся одна–две чайные ложки соды). Пренебрегать мерами безопасности при работе с аккумулятором не стоит – внутри (а часто и на верхней части корпуса) находится серная кислота. Грязь на корпусе и клеммах повышает саморазряд батареи, она – ваш злейший враг.

Теперь займитесь очисткой клемм. Их окисление приводит к увеличению переходного сопротивления: часть тока теряется по пути к стартеру и другим потребителям и не доходит до батареи в процессе зарядки от генератора. Соли сульфата свинца вызывают коррозию и приводят к потере контакта. Сперва потрите клеммы тряпочкой, смоченной в растворе соды, затем – удалите остатки окислов наждачной бумагой.

После выполненных подготовительных операций можно проверить состояние батареи с помощью специальной нагрузочной вилки. При сильном износе аккумулятора без нагрузки уровень напряжения будет нормальным, но под нагрузкой он резко снизится. Подключение нагрузочной вилки позволяет точно определить уровень заряда АКБ, а главное – проверить её на исправность. Измерив напряжение без нагрузки и с ней, можно сравнить показатели.

Если на вашей АКБ пробки откручиваются, ничто не мешает проверить уровень электролита. При падении уровня электролита банка теряет часть ёмкости. Если уровень ниже отметки (обычный уровень на 1,5–2 см выше верхнего края пакета пластин), следует долить дистиллированную воду до нормального уровня. При наличии ареометра можно провести замеры плотности электролита. Нормой является уровень плотности от 1,25 до 1,27 г/см³. Поднять плотность можно полной заменой старого электролита на новый. Смешивать старый электролит с новым категорически запрещено.

Важно в процессе проверки и подготовке АКБ к зиме полностью зарядить аккумулятор. Зарядка необходима при разряде более 80%. Производить процедуру следует в нежилом помещении вдали от огня. Заряжать батарею следует током, равным одной десятой части ёмкости АКБ. Выполнить эту процедуру обычно удаётся за 10–12 часов. Напряжение должно подняться до 14,4 вольта. Быстрое завершение зарядки или нагрев корпуса батареи свидетельствуют о проблемах с устройством. При их обнаружении аккумулятор лучше заменить на новый.