В серийную модель концепт переродится ближе к концу года. В серийную модель концепт переродится ближе к концу года. Силовой агрегат составит 3,5-литровый двигатель и 6-ступенчатый автомат. Базовые модификации получат привод только на передние колеса. Очередное поколение кроссовера Acura MDX порадует своим появлением дилеров и покупателей лишь в конце следующего года. Однако уже в Детройте люкс-подразделение «Хонды» показало прототип новинки. Стиль прежних моделей марки однозначно прослеживается, пожалуй, лишь в задних фонарях и решетке радиатора. Дизайн, равно как и начинка машины, содержат немало нововведений. В основу MDX 2014 модельного года легла новая платформа с иной конфигурацией подвесок. Они, по словам представителей марки, получили спортивные настройки. Уменьшившуюся высоту кузова компенсирует увеличенная колесная база. Благодаря этому стало просторнее на задних сиденьях. Среди многочисленных опций, по определению присутствующих в автомобиле премиум-класса, отметим светодиодную головную оптику и комплекс AcuraLink. Последний умеет посылать сигнал экстренным службам в случае аварии или иной экстренной ситуации. При определенных обстоятельствах он сделает это самостоятельно. Дешевые версии вседорожника получат переднеприводную трансмиссию. Фирменная система полного привода SH-AWD будет доступна по заказу.На роль основной силовой установки выбраны 3,5-литровый V6 в 314 лошадиных сил и 6-ступенчатый автомат. Эти агрегаты уже известны по представленному недавно в Лос-Анджелесе флагманскому седану Acura RLX. От него же, возможно, достанется и гибридный вариант отдачей в немалые 375 лошадиных сил.Также не исключено, что машина получит 4-цилиндровый турбомотор. Он мог бы стать популярным, например, в России, куда марка Acura выходит в 2014 году. Новое поколение кроссовера MDX станет одной из первых позиций в прайс-листе компании. Scriptio: Кирилл Малышев.
Альянс Renault Nissan доживает свои последние мгновения. С таким мнением выступают многие эксперты рынка, утверждающие, что "брак остался действителен лишь на бумаге". Издание WSJ получило доступ к переписке руководителей двух компаний. В письме вице-президента Nissan Хари Нады говорится, что Renault должна сократить свою долю акций японского партнера с 43,4% до 5-10% и тогда обе компании должны инвестировать в новые предприятия. Он привел мнение независимого эксперта Масакадзу Тойоды.Тойода считает, что для перезапуска отношений Renault и Nissan должны создать новое совместное предприятие. Это позволит не только реанимировать альянс, но и даст возможность главе Renault Жану-Доминику Сенару избавиться от перекрестного владения акциями, которое на данный момент лежит в основе альянса. Судя по дискуссиям внутри Nissan, компания заинтересована лишь в поддержании видимости сохранения альянса с Renault. Японцы нацелены на предотвращение дальнейшего сближения двух сторон. И вероятно, это оптимальный путь решения проблем, в которых уже буквально погряз японский автопроизводитель.Вероятно, альянс Renault Nissan перестал существовать в тот день, когда арестовали его прежнего главу Карлоса Гона. Вместе с ним из альянса могла уйти и идея кроссплатформенности. Именно Гон продвинул и реализовал идею о единых платформах для автомобилей обеих компаний. Может быть, для Nissan в данный момент будет правильнее максимально обособиться от Renault (и даже дать французам дорогу к слиянию с FCA). Очевидно, что если испытывающий финансовые проблемы Nissan станет участником мероприятия по слиянию Renault и FCA, его быстро отодвинут на задворки и он превратится в то, чем сегодня является Mitsubishi внутри Renault Nissan.Но развод с французами будет означать для Nissan появление новых проблем. Без европейского партнера японская компания останется один на один с целым ворохом проблем. Необходимо будет вкладываться в собственные разработки и исследования, отказываться от совместных платформ и создавать новые. Карлос Гон подложил японцам жирную свинью, реализовав стратегию наращивания объемов производства любой ценой. Из-за этого множество работников заводов Nissan могут остаться без работы, потому что отказ от общих платформ будет означать и отказ от общих моделей.
