Седан Lada Vesta впервые попал в Топ-100 наиболее продаваемых в Европе машин. Седан Lada Vesta впервые попал в Топ-100 наиболее продаваемых в Европе машин. По данным агентства «Автостат», по итогам 8 месяцев 2016 года в европейском рейтинге модель с 33 154 проданными автомобилями занимает 99-ю позицию.Ее ближайшими соседями являются Opel Meriva (33 776 авто, 98-я позиция) и BMW X3 (33 101 авто, замыкает Топ-100). В сотне самых продаваемых есть еще одна российская модель — Lada Granta, которая располагается на 64 строчке (57 тысяч проданных машин). Продажи Lada Vesta стартовали 25 ноября 2015 года. Автомобиль доступен со 106-сильным двигателем объемом 1,6 литра, в пару к которому предлагаются пятиступенчатая механическая коробка передач и «робот». Цена на седан стартует от 529 000 рублей. Отметим, ближайшая премьера АвтоВАЗа состоятся в следующем году. Ожидается, что концепт Vesta SW Cross, который был представлен на Московском автосалоне, станет серийным.Накануне появились новые подробности об универсале Lada Vesta. Как сообщают СМИ, автомобиль получит не совсем обычную пятую дверь. Производство универсалов на заводе Lada в Ижевске начнется во второй половине 2017 года. Президент АвтоВАЗа Николя Мор сообщил о том, что компания в ближайшие 9 лет намерена выпустить 8 новых моделей, а еще 8 будут обновлены. Авто будут появляться на предприятии с периодичностью в два-три года. Причем первые две россияне увидят еще до 2019 года, а четыре модели за этот период времени будут обновлены.
При последних вздохах Советского Союза на дорогах умирающей социалистической империи все чаще стали появляться иностранные автомобили. Они долгое время манили своей недоступностью целые поколения советских людей. О них мечтали, их обсуждали, ими восхищались. При последних вздохах Советского Союза на дорогах умирающей социалистической империи все чаще стали появляться иностранные автомобили. Они долгое время манили своей недоступностью целые поколения советских людей. Их изучали по фотографиям из зарубежных глянцевых журналов, которые попадали в Союз не совсем простым путем. Стены гаражей, да что там гаражей — квартир, были украшены вырезками с изображением элегантных авто. О них мечтали, их обсуждали, ими восхищались. Но не имели их. Редкие обладатели иномарок находились в ранге небожителей для подавляющего большинства владельцев Жигулей, Запорожцев и Москвичей. Но все изменилось в одночасье! Теперь иномарку можно было видеть воочию! Натурально! Совсем рядом! И не только видеть, не только, что называется, иметь возможность щупать за аппетитные формы, но и стать ее владельцем! Это был сладкий миг для многих отечественных автолюбителей. Первооткрыватели в погонах Попадали к нам иномарки преимущественно из стран бывшего социалистического лагеря, скрепленного Варшавским договором. Согласно договору, Советская Армия обеспечивала мир и покой на территории дружественных государств. Поэтому первыми поставщиками иномарок на отечественный рынок подержанных автомобилей стали советские военные.После воссоединения ГДР и ФРГ в единое немецкое государство, что состоялось в 1990 году, советские воинские части начали массово сворачивать свою деятельность на территории дружественных европейских стран. Процесс это был непростой и небыстрый. Передислокация наших вооруженных сил на родину шла своим чередом, поэтапно. Также поэтапно выезжали из Польши и Венгрии, из Германии и Чехословакии военные специалисты со своими семьями и нажитым имуществом. Причем старались выехать по возможности на собственном автомобиле.Конечно же, автомобильным Клондайком в этом плане была бывшая Германская Демократическая Республика. Ее после воссоединения с Федеративной Республикой Германией наводнили западногерманские автомобили. Читать далее на сайте kolesa.ru