"Автодор" в 2011 году будет брать деньги за проезд еще на 218 километрах дороги. Госкомпания «Автодор» в следующем году введет платный проезд еще на нескольких участках трассы М4 «Дон». Об этом, как передает «Прайм-ТАСС» со ссылкой на ИТАР-ТАСС, сообщил зампред правления компании Владимир Елистратов. По его словам, к нынешним 52 «платным» километрам добавятся еще 218 километров. Платные участки будут расположены на территории Краснодарского края, Липецкой, Тульской и Воронежской областей. К 2015 году уже почти половина федеральной трассы станет платной — 760 из 1542 километров, напомнил Елистратов. Трасса «Дон» — одна из самых загруженных и аварийно-опасных в стране. По данным Минтранса, ежегодно число ДТП на ней исчисляется десятками тысяч. Реконструкция первого платного участка протяженностью 20 километров началась два года назад. Из-за плохого состояния дороги деньги за проезд перестали брать с 1 июня 2010-го. После реконструкции с декабря платным стал участок длиной 52 километра. Он оборудован системой видеонаблюдения. Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» глава государства Дмитрий Медведев подписал 4 ноября. Закон предусматривает возможность использования на платной основе автомобильных дорог общего пользования или участков этих дорог. Это означает, что документ расширяет полномочия государственных, региональных и местных органов власти: теперь они смогут сами решать, какой из участков трассы, проходящей по подведомственной им территории, делать платным.
Шинами, которые меньше всего соответствуют ожиданиям владельцев автомобилей, американцы назвали покрышки с технологией RunFlat, позволяющей продолжить движение после прокола. Шинами, которые меньше всего соответствуют ожиданиям владельцев автомобилей, американцы назвали покрышки с технологией RunFlat, позволяющей продолжить движение после прокола. К такому выводу по итогам собственного исследования пришли специалисты компании J. D. Power and Associates. Исследование установило, что шины RunFlat в два раза больше подвержены проколам и потере давления, чем обычные покрышки. К тому же их нельзя ремонтировать и, как правило, в случае повреждения одной требуется менять весь комплект, в то время как со стандартной резиной достаточно заменить лишь одно колесо. Почти одной трети владельцев автомобилей с покрышками RunFlat приходилось как минимум один раз менять колесо, а на машинах с обычными шинами эта процедура проводилась лишь в 19 процентах случаев. Эксперты посчитали, что в среднем стандартная резина подлежит замене после каждых 36,3 тысячи километров, тогда как срок службы шин RunFlat почти на 9,5 тысячи километров короче. Резина RunFlat по итогам опроса владельцев автомобилей премиум-класса набрала 728 баллов (по тысячебалльной шкале), при этом показатель обычных шин составил 739 баллов. Владельцы спортивных машин оценили RunFlat в 665 баллов (732 очка у стандартных покрышек). Исследование также установило лучших производителей шин в четырех категориях автомобилей. В сегменте обычных легковых, премиальных и спортивных автомобилей лучшей компанией были признана Michelin, а самую качественную резину для пикапов и внедорожников, по мнению американцев, выпускает Pirelli. В опросе приняли участие 30,8 тысячи американских автомобилистов, которые купили новые машины 2011 и 2012 модельного года. Шины оценивалась по склонности к проколам, уровню шума, постепенному потере давления и скорости износа протектора.
