Машины класса Ferrari и Lamborghini предлагают в аренду многие конторы. Есть и более эксклюзивные варианты Суперкары Ferrari и Lamborghini предлагают в аренду многие конторы. Есть и более редкие варианты – можно в списке предложений найти Ariel Atom, Pagani Zonda и раритетные ретро-кары. Цена такого удовольствия немаленькая, цены и условия многие конторы предлагают совершенно заоблачные. К примеру, Lamborghini Aventador обойдется от 2000 долларов в день, а сумма залога, который придется оставить, сопоставима с ценой самой машины. Можно найти предложения с меньшей суммой залога, но в любом случае, нужно располагать как минимум, свободным миллионом рублей.Есть даже спецпредложения – можно за один день прокатиться на Ferrari F430, Porsche 911 turbo, Aston Martin V8 Vantage, Lamborghini Gallardo и Chevrolet Corvette Z06. Правда, на вождение каждого автомобиля выделяют всего по полчаса. Стоимость такого удовольствия – 989 долларов. «Конечно, полчаса за рулём каждой из машин — это очень мало, но, с другой стороны, вы сможете небрежно обронить в разговоре с друзьями: «Знаете, Ferrari мне что-то не очень, а вот Lamborghini понравилась куда больше» - сообщает рекламный проспект. В целом, подобный бизнес в России не слишком развит, и прокатчики суперкаров нередко рекламируют себя весьма странным образом. Например, одна из компаний, сдающих в аренду Lamborghini, первым в списке своих преимуществ перед конкурентами называет наличие навигаторов во всех машинах. Примечательно, что большинство автомобилей в прокатных конторах – белого цвета. Это связано с тем, что чаще всего клиенты заказывают машины на свадьбы. Также, нередко машины арендуют для съемок. Некоторые компании предоставляют в аренду машины для заездов на гоночном треке. Если не жалко денег, можно за 17 000 рублей проехать несколько кругов по Moscow Raceway на Porsche 911 Turbo – такова стоимость 15-минутной сессии, или даже на болиде класса Формула-3 – в таком случае час за рулем обойдется в 160 000 рублей. Приятным бонусом будет включенная в стоимость услуги экипировка и инструктаж. Но трек – отдельная услуга, и цена в таком случае значительно выше. Тарификация фактически поминутная. Если же контора не специализируется на прокате машин для трека, то сэкономить - просто взять машину на сутки и самовольно поехать погонять где-нибудь в Мячково не получится. Точнее, делать это придется на свой страх и риск. В договорах аренды чаще всего прописано использование автомобиля только на дорогах общего пользования – платить за нарушение правил аренды придется в любом случае, даже если не случится аварий. Менеджер одной из прокатных контор с уверенностью заявил, что как эксплуатировалась машина – видно невооруженным взглядом, по тем же шинам, и что с клиента в случае несоблюдения договора будет взыскана неустойка. Сумма будет зависеть от причиненного ущерба.Кстати, требования к потенциальным клиентам также есть у всех компаний – даже при наличии необходимой суммы денег дорогую мощную машину дадут не каждому. Причем, некоторые ограничения и их сочетания весьма странные – например, где-то значится возраст от 30 лет и стаж вождения всего год, а где-то принципиально не выдают машины женщинам, независимо от возраста, стажа вождения и водительских навыков, зато мужчина может арендовать спорткар с 21 года и при стаже вождения от трех лет. Самые интересные машины, которые удалось найти в наличии (а не только в виде рекламы на сайтах, что важно) в прокатных конторах Москвы: Ariel Atom, Formula Alfa, Lamborghini Gallardo Cabrio, Lamborghini Aventador, Ferrari F430, Ferrari 360 Modena и Aston Martin DB9 Суперкаров в сети гораздо больше, но часто заявленные на сайтах прокатных компаний машины у них просто отсутствуют, а заманчивые предложения – просто уловка для привлечения клиентов. Тем не менее, найти автомобиль мечты и взять его на несколько часов или даже дней – вполне возможно, пусть это и очень недешевое удовольствие. Кроме того, за границей таких предложений гораздо больше, и этим успешно пользуются туристические компании, организовывая «трек-туры», в которые включена аренда суперкара и заезды на самых известных гоночных трассах. Нравится Авторамблер? Подпишитесь на нас ВКонтакте и на Facebook.
Если у мастера мотоциклетных дел золотые и прямые руки, то ему по силам превратить старый советский аппарат в кастом с поразительной деталировкой. Мир кастомайзинга – бескрайняя вселенная, существующая параллельно с миром серийных байков, в которой можно встретить едва ли не любой переделанный мотоцикл и понять, что человеческая фантазия не имеет границ. Если говорить не о топовом кастомайзинге соревновательного уровня, а о явлении, скажем так, близком к народу, то свою роль играет местная «мотофауна» вкупе с доступностью и распространенностью техники. Переделанный Harley-Davidson – это круто, но ценники даже подержанных мотоциклов из Милуоки могут заставить прослезиться. Не всем по карману «перепиливать» японский круизер, поэтому к мастерам частенько попадают распространенные и сравнительно дешевые модели. Например, в Индии часто модифицируются Royal Enfield, а у нас на родине – «Уралы».Увы, не все кастомные «Уралы» можно считать удачными проектами, но среди них есть и поразительные экземпляры. Яркий пример – мотоцикл от Новосибирского гуру Романа Молчанова и его мастерской Hammerbike Customs, успевшей переделать три десятка байков. Исходником для синего красавца послужил не совсем обычный мотоцикл: когда-то это был М-72 1954 года выпуска, то есть, ирбитский тяжелый мотоцикл первой серии, представляющий собой копию BMW R71. Знаменитый «Урал» является его дальнейшим развитием. В отличие от более поздних моделей ИМЗ максимально простой и надежный М-72 редко превращают в кастом. Процесс традиционно начался с разборки мотоцикла и снятия всего лишнего. Кастом словно прижался к земле и это не иллюзия – он действительно ниже стандартного М-72. Вилка укорочена на 5 см и модернизирована.Теперь вилка способна не только обеспечить приемлемые характеристики, но и вмещает нештатное колесо. Интересно, что передний «каток» – это заднее колесо круизера Kawasaki Vulcan 800. Дабы специально изготовленное для мотоцикла заднее колесо влезло, Роману пришлось расширить раму в задней части. Тем не менее, «скелет» выглядит практически стандартным. Минималистичному лаконичному облику отлично подошли «уайтволлы» – шины Shinko 270 Super Classic с белой полосой. Очень часто кастомайзеры изготваливают топливный бак вручную, но в данном случае его происхождение неизвестно. Главное, что отлично выглядит!Переднего крыла нет, заднее изготовленное вручную. Руль – этакий мини эйпхенгер. А теперь – внимание! – знакомимся с передней фара. Она взята у… танка! Оптика с боевой техники в почете не только у джиперов. Задний фонарь – от древнего грузовика. И то, и другое – в тему! Двигатель отреставрирован и оснащен тюнинговой выпускной системой, с которой кастом сообщает о своем приближении за полкилометра. Но привлекает агрегат не новизной внутренних компонентов, а корпусом. После полировки мастер взял в руки молоточек и две недели стучал, стучал, стучал… Пока поверхность не украсили 150 тысяч вмятинок для фактуры и красоты. Да, это красиво, как и весь мотоцикл! Фото: Carakoom.com
